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| Table of contents |
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2 345 3 346 4 Beschreibung 5 Einsatz |
Konzeptionell ist die Lok als vierachsige schwere Rangierlok mit Starrahmen und Kuppelstangenantrieb ausgelegt.
Die Krafterzeugung erledigte erst ein 12kvDB2 später ein 12kvDB3 Motor. Als Dieselmotor mit Vorkammereinspritzung ohne Aufladung erzeugt er 600 PS.
Als Kraftübertragung kam ein Strömungsgetriebe mit Anfahrwandler und zwei Kupplungen zum Einsatz. Nachgeschaltet ist ein Stufengetriebe mit Wendegetriebe.
Das Stufengetriebe erlaubt im Streckengang 60 km/h und im Rangiergang 30 km/h bei entsprechend höhere Zugkraft.
Die vier Achsen im Starrahmen sind durch Kuppelstangen angetrieben.
Der Rahmen wurde in der Bauserie nach Rissen in den Achsausschnitten schrittweise von 20mm über 25mm bis auf 30mm erhöht.
KE bremse als Zugbremse und eine direktwirkende Zusatzbremse. Als Besonderheit wirkt die Handbremse auf alle Achsen, so das die Lok Steilstrecken tauglich ist.344
Umbau ausgesuchter Fahrzeuge aus der Baureihe 106 durch ein elektronisch gesteuertes Getriebe geringere Motordrehzahl und geringere Höchstgeschwindigkeit von 50 kmh. Hauptziel war die Kraftstoffeinsparung im leichteren Einsatz ohne eine neue Baureihe in den Dienst zu stellen.
Die Baureihe wurde als Splitterbaureihe von Cargo als erstes ausgemustert. 345
Weiterbau der ursprünglichen Lok nachdem der Nahmensraum der 106 mit 999 ausgeschöpft war als 105.346
Ursprungsbezeichnung nach den Nummernsystem der Deutschen Reichsbahn war BR 106. Schwere Rangierlok mit Einsatzmöglichkeiten für den leichten Nahgüterzugdienst.
Bis zur Nummer 013 sind es die Entwicklungsloks als ÜK8 Serie gebaut worden. Danach begann die eigentliche Serie mit allen Änderungen ander Stufengetriebeschaltung, Rahmenverstärkung, anderes Gehäuse.
Beschreibung