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Streckenverlauf
Am Grenzübergang Frankfurt_(Oder)/Stadtbrücke beginnt die B 5 ihren Verlauf durch das Bundesland Brandenburg. Ab Müncheberg ist dann die Streckenführung identisch mit der B 1, im Berliner Bezirk Spandau trennen sich dann beide Fernverkehrsstraßen wieder. Die B 5 führt dann erneut durch Brandenburg, im weiteren Verlauf durch Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein, Hamburg und abermals durch Schleswig-Holstein. In Nordfriesland endet die Straße schließlich am Grenzübergang Böglum / Sæd und wird in Dänemark als Fernverkehrsstraße 11 in Richtung Tønder weitergeführt.
Sehenswürdigkeiten
Vor allem der Streckenabschnitt in Schleswig-Holstein wird oft als reizvoll bezeichnet. Fast parallel zur Nordseeküste verläuft hier die Straße und trägt zudem die Bezeichnung "Grüne Küstenstraße". Die Stadt Friedrichstadt zählt dabei zu den sehenswerten Orten, durch die die B 5 führt.
Geschichte
Besondere Bedeutung hatte die B 5 in der Zeit zwischen 1949 und 1990, als sie die Funktion einer Transitstrecke übernahm und somit eine Verbindung zwischen West-Berlin und Westdeutschland durch die DDR darstellte. Während üblicherweise Autobahnen als Transitstrecken genutzt wurden, war die B5 die einzige Landstraße und konnte somit auch mit dem Fahrrad befahren werden. Grenzübergänge waren dabei in Berlin die Heerstraße in Staaken, in Schleswig-Holstein Lauenburg/Horst. Alleinige Transit-Raststätte mit einer Intershop-Filiale war Quitzow. Da die Straße auch durch Städte und Gemeinden führte und somit aus Sicht der DDR stets die Gefahr zur Kontaktaufnahme zwischen DDR-Bürgern und Transitreisenden bestand, war man Ende der 70er Jahre bestrebt, den Verkehr über eine Autobahn zu leiten. Weil dies letztlich auch eine Verkürzung der Reisezeit bedeutete und daher auch ein Interesse aus Sicht der Bundesrepublik bestand, nahm man entsprechende Verhandlungen auf. Ab 1982 wurden dann einzelne Teilabschnitte der heutigen BAB 24 in Betrieb genommen, der Verkehr der Transitstrecke Berlin-Hamburg erfolgte somit nicht mehr vollständig über die B 5.
weitere Entwicklung
In den vergangenen Jahren zeichnete sich eine verstärkte Änderung der Routenführung der B 5 ab. Vielerorts wurden Umgehungsstraßen gebaut um den Verkehr aus den Städten, durch die die B 5 bislang führte, fernhalten zu können. In Schleswig-Holstein nahm die Verkehrsdichte zu, nachdem man die BAB 23 zwischen Hamburg und Heide (Holstein) in Betrieb nahm. So wählen nunmehr viele Verkehrsteilnehmer inzwischen die Strecke an der Westküste, um in den Norden Deutschlands reisen zu können. Die B 5, die den weiteren Verlauf der BAB 23 darstellt, soll daher, so die derzeitigen Planungen, in naher Zukunft weiter ausgebaut werden.
Siehe auch: Liste der deutschen Bundesstraßen