Die gerissenen Rolle wird nicht gesteuert, sondern es handelt sich um eine Autorotation um die Längsachse des Flugzeuges. Durch ein schnelles Betätigen des Höhenruders reißt die aerodynamische Strömung an den Tragflächen ab; durch praktisch zeitgleiches abruptes Auslenken des Seitenruders beginnt das Flugzeug eine sehr schnelle Autorotation um die Längsachse.