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| Table of contents |
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2 Anwendungen 3 Geschichte 4 Siehe auch |
Nach der Art des Schwebens lassen sie sich klassifizieren in
Bauarten
nach der Art des Antriebs in
Anwendungen
Die Magnetschwebetechnik benötigt zu ihrer sinnvollen Nutzung einen berührungsfreien Horizontal-Fortbewegungsantrieb und für lange Strecken eine Verlagerung des Antriebs auf den Fahrweg. Als umweltverträgliche Technik kommt dafür nur der Linearmotor in Frage.
Der dazu nötige Einbau von fortlaufenden elektrischen Drahtspulen in den Fahrweg ist für lange Strecken sehr kostspielig und macht damit die Magnetschwebetechnik im Fernverkehr ökonomisch schwierig einsetzbar.
Die bisher einzige kommerzielle Magnetschwebebahn (Modell Transrapid) wurde 2003 in Shanghai als Flughafenzubringer errichtet. Es handelt sich um ein elektromagnetisches Schwebesystem mit Langstator-Linearmotorantrieb und berührungsfreier Stromzufuhr.
Bereits am 14.8.1934 wurde Hermann Kemper ein Patent über Magnetschwebebahntechnik erteilt. Erst 1962 begannen jedoch in Japan erste Entwicklungsversuche.Geschichte