Vorteile dieser Anordnung: Eine schwere Verbindung zwischen den einzelnen Komponenten der Lenkung kann entfallen. Der Lenkauschlag kann den fahrdynamischen Gegebenheiten angepasst werden. So kann die Funktion des ESP um einen Lenkwinkelausschlag erweitert werden. Die Rückmeldekräfte an den Fahrzeugführer können wahlfrei eingestellt werden. Das gesamte Lenksystem kann kleiner ausfallen. Im Vergleich zur Servolenkung herkömmlicher Art ist der Hilfsenergieverbrauch geringer.

Nachteile: Bei Ausfall der Elektronik ist das Fahrzeug nicht mehr Lenkbar. Dies erzwingt den Einsatz eines oder mehrerer redundanter Systeme.

Die aktuelle Entwicklung im Kraftfahrzeugbau tendiert dazu, alle Fahrzeugführerbefehle nur noch elektrisch weiterzuleiten. Systeme wie das Brake-by-Wire und Steer-by-wire sind zur Zeit Gegenstand ausgiebiger Untersuchungen.