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L'ICE (Intercity Express) est un train à grande vitesse de la Deutsche Bahn, la compagnie de chemin de fer allemande. Il est l'équivalent du TGV français.
Ce train est utilisé pour les liaisons entre les grandes villes allemandes (Berlin-Hanovre, Stuttgart-Mannheim, Francfort-Cologne...) mais également pour des liaisons internationales (Paris-Francfort...)
À chaque extrémité du train, on trouve un compartiment pour passagers: l'un pour la première classe, l'autre pour la seconde classe. De ces deux compartiment on peut avoir une vue sur la voie, la paroi les séparant du compartiment du conducteur étant transparente. Cependant, dans certaines circonstances, le conducteur peut rendre cette paroi opaque grâce à une commande spéciale. Le train comporte également un compartiment avec une aire de jeux pour enfants.
Modèles et spécifications
L'ICE est fabriqué par un consortium industriel dirigé par Siemens.
Les trains ICE requièrent des voies spécialement conçues pour pouvoir rouler à sa vitesse maximale, mais il peut également utiliser des voies conventionnelles à des vitesses normales.
| Modèle | Puissance maximale des moteurs | Vitesse maximale atteinte | Vitesse maximale en trafic régulier | Date de mise en service |
|---|---|---|---|---|
| ICE original | n/d | Configuration de test: 361 km/h; Train plein: 310 km/h | 280 km/h | 1991 |
| 2e génération (ICE2) | 4,8 MW | Train plein: 310 km/h | 280 km/h | 1996 |
| 3e génération (ICE3) | Train plein: 368 km/h | 350 km/h en Espagne 300 km/h en Allemagne | 2000 | |
| Modèle pendulaire (ICE-T) | 4,0 MW | Train plein: 253 km/h | 230 km/h | 1998 |
L'ICE-T
Le modèle ICE-T, également appelé ICT, est un train pendulaire (en anglais tilting train, le terme tilting étant à l'origine de la lettre T dans le sigle ICE-T) capable d'atteindre la vitesse de 230 km/h sur des voies normales pré-existantes. Il a été introduit en 1998.
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