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| Table of contents |
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2 Les dégâts 3 Les causes 4 Voir aussi 5 Lien externe |
Les faits
Le 13 novembre 2002, le Prestige, un pétrolier, au large du cap Finisterre, au nord-ouest de l'Espagne lance un appel de détresse (Mayday). Il a une brèche de 50 mètres dans son flanc droit. Après plusieurs tentatives de remorquage vers le nord-ouest (pour l'éloigner des côtes) puis vers le sud (pour l'envoyer vers le Portugal ?), le 19 novembre 2002, le navire se brise en deux à 270 km des côtes de la Galice et coule par 3.500 mètres de fond. Pendant les opérations de remorquage, il a perdu de 5 à 10.000 tonnes de fioul lourd (sa cargaison est de 77.000 tonnes de fioul lourd). Le navire ayant de nombreuses fissures, le fioul continue de s'échapper, les estimations parlent de 125 t par jour au bout de 4 semaines.
Quelques renseignements sur le navire :
De plus, les autorités ont réagi assez tardivement et avec, comme le pensent de nombreux spécialistes, de mauvaises décisions. Par exemple : emmener le navire au large, au lieu de l'amener vers la Terre où la pollution aurait pû être mieux contrôlée.
Le 15 décembre, le chef du gouverment espagnol, José Maria Aznar a d'ailleurs demandé publiquement pardon pour les erreurs commises pendant la gestion de la marée noire.Les causes
Trois ans après la catastrophe de l'Erika, l'histoire se repète. Bateau usé, simple coque, pavillon de complaisance (pour les faibles contrôles), multiples sociétés basées pour beaucoup dans des paradis fiscaux. Recherche de la rentabilité maximum, avec dépenses au minimum. Et en cas de risque, impossible de se retourner contre un responsable solvable.