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| Table of contents |
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2 Gustave Eiffel 3 Scandale |
En 1879, Ferdinand de Lesseps, le glorieux bâtisseur du canal de Suez est choisi par un comité international pour lancer le projet de percement de l'Isthme de Panama, qui doit permettre de relier l'océan Atlantique à l'océan Pacifique par l'Amérique centrale. Il envisage un canal long de 75 km, sans écluses, et chiffre la construction à 600 millions de francs.
Lesseps crée une société anonyme, la Compagnie universelle du canal interocéanique de Panama pour réunir les fonds nécessaires et conduire le projet. Les travaux débutent en 1881 et rencontrent plusieurs difficultés : épidémies, accidents de terrain dus à la difficulté de traverser la cordillière montagneuse qui longe l'isthme.
Le retrait des banques pousse Lesseps à lancer une souscription publique. Mais il utilise une partie de ces fonds pour corrompre des journalistes et cacher les difficultés du chantier. En 1887, la moitié du percement est effectuée mais le projet a déjà coûté 1400 millions de francs.
Devant ces obstacles, Lesseps fait appel à Gustave Eiffel, qui accepte de reprendre le projet. Il remet complètement en cause la conception, en prévoyant notamment des écluses.
Lesseps continue à récolter des fonds auprès d'épargnants et à corrompre des journalistes et des ministres pour obtenir la promulgation de lois sur mesure, qui doivent permettre l'émission d'un emprunt. Quatre millions de francs seront ainsi détournés.
Malgré l'émission de l'emprunt, il est impossible de redresser la situation, et la Compagnie est mise en liquidation judiciaire le 4 février 1889, provoquant la ruine de 85 000 souscripteurs.
En 1892, Édouard Drumont, un journaliste ouvertement antisémite dénonce l'affaire et met en cause plusieurs financiers israélites qui ont sontenu le projet. Ce regain d'antisémitisme en France sera l'un des déclencheurs de l'affaire Dreyfus, trois ans plus tard.
Le scandale se conclut en 1893 par la condamnation à cinq ans de prison de l'ancien ministre des travaux publics, Charles Baïhaut. Ferdinand de Lesseps et Gustave Eiffel seront condamnés, mais échapperont à la prison grâce à une prescription. Gustave Eiffel sera finalement réhabilité par une enquête qui montrera qui n'était pas impliqué dans les malversations.
La construction du canal de Panama sera finalement reprise par les Etats-Unis, et achevée en 1914, avec un surcoût de seulement 40 millions de dollars.
Ferdinand de Lesseps
Gustave Eiffel
Scandale