Studiò a Padova, dove a 18 anni passò l'esame per diventare dottore in matematica. Dopo di questo iniziò la sua carriera di progettista costruendo strade e opere idriche a Venezia. Tra le altre cose partecipò alla costruzione della strada che da Cortina d'Ampezzo porta a Toblach.

Nel periodo dal 1836 fino al 1840 fu soprintendente per la costruzione del tratto di ferrovia del nord "imperatore Ferdinando" che va da Brünn fino a Lundenburg.

Nel 1836/1837 fu anche in Inghilterra e altri stati europei per studiare Eisbahnwesen.

Parte ancora da ritradurre:

Durante l'anno 1842 affida ad uno esso con la linea di intera progettazione della ferrovia futura della condizione, perchè esso un viaggio di studio all'inizio dell'America. Dopo che il relativo ritorno alle ferrovie della condizione esso si transformi in con la progettazione per l'istituzione del senso della linea nel sud, di [ [ Muerzzuschlag ] ] a [ [ Graz ] ] e [ [ Triest ] ] assegna. L'incrocio del Semmerings non era possibile considerato come, ma 1844 già presenta un programma per sormontare del Semmerings, che progetta l'impresa con le locomotive, che trovano la sufficienza senza rotelle dell'ingranaggio. Prima che la costruzione sia affatto deciso, già comincia la costruzione delle locomotive, che possono sormontare tali pendenze ascendenti per avanzare. L'inizio di costruzione per il Semmeringbahn era 1848 ed ancora prima del completamento 1854 è sollevato 1851 negli stati del cavaliere. Carl Ritter di Ghega è assegnato ancora la costruzione di una ferrovia nelle garanzie di defiency del filtro, comunque non può non condurre questo progetto non di più all'estremità, là esso a [ [ mania shrinking del polmone ] ] dentro [ [ Vienna ] ] muore.

Tradotto dalla versione tedesca