Table of contents

1 路線の概要 1.1 区間 1.2 施設 2 歴史 3 接続路線 4 駅一覧

路線の概要

• 軌間：1067mm
• 全線単線・非電化

一方、名寄～朱鞠内間は、改正鉄道敷設法別表第143号に規定する「天塩国名寄ヨリ石狩国雨龍ヲ経テ天塩国羽幌ニ至ル鉄道」の一部である。1937年に名雨線（めいうせん）として名寄～初茶志内（後の天塩弥生）間が開業し、1941年に朱鞠内に到達し、幌加内線に接続。両線をあわせて深名線と改称した。

朱鞠内～羽幌間については、羽幌炭礦鉄道が1941年に羽幌線に接続して築別～曙～築別炭礦間を開業し、うち築別～曙間が予定線に並行していた。残りの朱鞠内～曙間が名羽線（めいうせん）として建設が進められ、そのうち、曙～三毛別間については完成し、国鉄の非営業線ながら資材輸送と羽幌炭礦鉄道による石炭輸送が行なわれていたが、羽幌炭礦鉄道は築別炭鉱の閉山により1970年に廃止された。残りの区間についても日本鉄道建設公団により工事が進められ、路盤もほとんど完成していたが、開業すれば大赤字必至のこの鉄道の引受けができるはずもなく、国鉄再建法の施行により、1980年に工事は中止され、完成していた鉄道施設は無人の山中に放棄された。また、接続するはずであった羽幌線も、特定地方交通線廃止の波の中で1987年に廃止されている。

既開業線についても、第2次特定地方交通線に指定されたが、冬季の代替輸送に問題がある（積雪によるバスの運休が年10日以上ある）として対象から外され、1987年にそのままJR北海道に引き継がれた。しかし、沿線の道路整備によりバスによる代替輸送に問題がなくなったとして、1995年に廃止、JR北海道バス（現在はジェイ・アール北海道バス）に転換された。

• 1924年10月25日　雨龍線深川～多度志間開業
• 1926年11月10日　多度志～鷹泊間延伸開業
• 1929年11月8日　鷹泊～幌加内間延伸開業
• 1931年9月15日　幌加内～添牛内間延伸開業
• 1931年10月10日　雨龍線を幌加内線に改称
• 1932年10月25日　添牛内～幌加内間延伸開業（全通）

• 1937年11月10日　名雨線名寄～初茶志内（後の天塩弥生）間開業
• 1941年10月10日　初茶志内～朱鞠内間延伸開業。幌加内線に名雨線を編入し、深名線に改称

• 1982年11月1日　貨物営業廃止
• 1987年4月1日　国鉄分割民営化に伴い北海道旅客鉄道に承継
• 1990年3月10日　白樺駅（蕗ノ台～北母子里間の臨時駅）廃止
• 1995年9月4日　廃止。バス転換

• 深川駅：函館本線、留萌本線
• 名寄駅：宗谷本線、名寄本線（1989年5月1日廃止）