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| Table of contents |
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2 商品
2.5 二輪
3 外部リンク
2.5.3 50cc以下(原付一種)
2.6 四輪2.5.4 125cc以下(原付二種) 2.5.5 125cc超250cc以下 2.5.6 250cc超400cc以下 2.5.7 400cc超750cc以下 2.5.8 750cc超 2.7 原動機 |
概要
沿革
1946年、静岡県浜松市山下町(後の山下工場)に本田技術研究所として開設され、内燃機関および各種工作機械の製造、ならびに研究を開始。1947年にはA型自転車用補助動力エンジンを開発し、ヒット商品となる。
1948年に株式会社(本田技研工業株式会社)として設立。
1963年にはスポーツトラックとも呼ばれるT360(日本初ツインカムエンジン搭載)で四輪自動車業界に参入した。
その後もCVCC、VTECに代表される高い技術開発力で「技術のホンダ」に成長した。
自動車・二輪車だけでなく、アシモに代表される二足歩行ロボットの開発も行っている(このロボットは、ニューヨーク証券取引所の始業ベルを人間以外で初めて鳴らしたという快挙も成し遂げた)。
また、2003年末には、宗一郎氏が夢見ていた航空機業界への参入への第一歩となる試作機「Honda jet」の初飛行にも成功している。さらに、2004年2月16日には小型ジェット機用エンジンの事業化で、GEとの提携も発表。本格的に航空機ビジネスが動き出した。
モータースポーツへの取り組み
設立翌年1949年には日米対抗レースにC型モーターサイクルで出場し、優勝するなど当初よりモータースポーツへの志の高い会社とも言える。
また1961年にF1参戦を発表。
環境への取り組み
1971年には低公害技術であるCVCC発表。翌年から翌々年にかけてトヨタ、フォード、クライスラー、いすゞに技術供与。
燃料電池車のFCXの開発、ハイブリッド車のインサイト・シビックハイブリッドの市販など環境を考えた製品開発にも取り組んでいる。また、04年にはハイブリッドLクラスミニバン、通称グランドワゴンの投入が決定している。
商品展開
二輪
四輪
従来スポーティーなモデルを得意とし、またイメージリーダーとしてきたが、オデッセイを始めとする一連の"ピープルムーバーシリーズ"の発売を境にRVにも力を入れている。
特にオデッセイは今の日本のミニバンブームのパイオニアと言える存在で、乗用車並の操縦安定性と運転の楽しさを持ち、登場時より3代目となる現在までヒットを続けている。商品
二輪
50cc以下(原付一種)
125cc以下(原付二種)
125cc超250cc以下
250cc超400cc以下
400cc超750cc以下
750cc超
四輪
現行車種
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