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| Table of contents |
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2 運転形態 3 停車駅 4 使用車両 5 エアポート特急 |
沿革
1998年の運転開始より羽田空港～成田空港間のアクセス列車でとして運行されているが、現在ではその位置づけも曖昧になっている。また、運転開始当初は、エアポート快速特急（えあぽーとかいそくとっきゅう）と名乗っていた。
運転形態
基本的には、全区間通しで40分おきに運行する。また、途中の京成青砥駅・京成高砂駅発着のものもある。この列車については、青砥駅・京成高砂駅で京成上野駅発着の京成線特急に連絡するダイヤを組んでいる。
京急線内
京急線内は、快特と同一の停車駅で運転している。
都営地下鉄線内
都営地下鉄浅草線内も一部の駅を通過する。
しかし、地下線内は、押上駅・泉岳寺駅を除き待避線が無いため、先行列車に追い付くダイヤを組んでいる。
京成線内
京成線内は、快特という種別が運転当時には無く所期の目的を達成するために運転当初は特急として扱われた。しかし、2002年に行われた京成電鉄の運転系統整理により快速と同一の停車駅で運転される。
停車駅
羽田空港駅 - 京急蒲田駅 - 品川駅 - 泉岳寺駅 - 大門駅 - 新橋駅 - 日本橋駅 - 東日本橋駅 - 浅草駅 - 押上駅 - 青砥駅 - 京成高砂駅 - 京成小岩駅 - 京成八幡駅 - 東中山駅 - 京成船橋駅 - 船橋競馬場駅 - 京成津田沼駅 -（各駅に停車）- 成田空港駅
使用車両
都営地下鉄浅草線に乗り入れが可能な、京浜急行電鉄・都営地下鉄・京成電鉄の車両が使われている。
エアポート特急
京成青砥駅・京成高砂駅発着のものについては、運転当初はエアポート特急（えあぽーととっきゅう）と称していた。
運転形態としては、京急線内は特急と同じ停車駅であるが、都営地下鉄浅草線内・京成押上線内についてはエアポート快速特急並みとしていた。青砥駅・京成高砂駅で京成上野駅発着の京成本線特急に連絡するダイヤを組んでいた。しかし、京浜急行電鉄の運転系統整理によりこれに格上げされた上で廃止された。