千代田線（ちよだせん）は、帝都高速度交通営団が運営する地下鉄の一路線。綾瀬駅（足立区）と代々木上原駅（渋谷区）を結ぶ本線と綾瀬駅と北綾瀬駅を結ぶ支線からなる。
路線データ 路線距離（営業キロ）：本線21.9km、支線2.1km 軌間：1067mm 駅数：20駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流1500V架空電車線方式） 閉塞方式：車内信号閉塞式 沿革 1969年12月20日 北千住-大手町間(9.9km)開業 1971年3月20日 大手町-霞ヶ関間(2.2km)開業 1971年4月20日 綾瀬-北千住間(2.6km)開業。国鉄常磐緩行線我孫子駅まで相互直通運転開始 1972年10月20日 霞ヶ関-代々木公園間(6.2km)開業 1978年3月31日 代々木公園-代々木上原間(1.0km)開業。小田急小田原線本厚木駅まで相互直通運転開始 1979年12月20日 綾瀬-北綾瀬間支線(2.1km)開業 1982年11月15日 常磐緩行線への乗り入れ区間を取手駅まで延長 2002年3月23日 小田急への乗り入れ区間を多摩線唐木田駅まで拡大 運転 代々木上原駅で小田急小田原線と、綾瀬駅でJR東日本常磐緩行線と相互直通運転を実施している。 本数は少ないが、小田急の本厚木駅や唐木田駅からJR常磐線の取手駅まで100kmを超える長距離を走行する列車もある。（ただし、営団車限定であり、JR車が小田急へ、小田急車がJRへ乗り入れる運用はない。） 北綾瀬駅までの支線は、本線との直通列車はなく、3両編成の列車が折り返し運転を行なっている。もともと北綾瀬駅の先には車庫があり、そこまでの区間をあとから旅客用に転用したため、北綾瀬駅の乗客の利用が見込めず、ホーム等も最小限の大きさになっているためである。 車両 本線 営団06系 営団6000系 支線 営団5000系 営団6000系(第1次試作車) 乗り入れ車両 小田急1000形 JR203系 JR207系900番台 JR209系1000番台 駅 北綾瀬駅 綾瀬駅 : 常磐緩行線 北千住駅 : 営団地下鉄日比谷線 ・ 常磐線 ・ 東武伊勢崎線 町屋駅 : 京成本線 西日暮里駅 : 山手線 ・ 京浜東北線 千駄木駅 根津駅 湯島駅 新御茶ノ水駅 : 都営地下鉄新宿線(小川町駅)・営団地下鉄丸ノ内線(淡路町駅) 大手町駅 : 営団地下鉄丸ノ内線 ・ 営団地下鉄東西線 ・ 営団地下鉄半蔵門線 ・ 都営地下鉄三田線 二重橋前駅 日比谷駅 : 営団地下鉄日比谷線・都営地下鉄三田線・営団地下鉄有楽町線 - 山手線 ・ 京浜東北線(有楽町駅) 霞ヶ関駅 : 営団地下鉄丸ノ内線 ・ 営団地下鉄日比谷線 国会議事堂前駅 : 営団地下鉄丸ノ内線・営団地下鉄銀座線・営団地下鉄南北線(溜池山王駅) 赤坂駅 乃木坂駅 表参道駅 : 営団地下鉄銀座線 ・ 営団地下鉄半蔵門線 明治神宮前駅 : 山手線(原宿駅) 代々木公園駅 代々木上原駅 : 小田急小田原線
本線 営団06系 営団6000系 支線 営団5000系 営団6000系(第1次試作車) 乗り入れ車両 小田急1000形 JR203系 JR207系900番台 JR209系1000番台 駅 北綾瀬駅 綾瀬駅 : 常磐緩行線 北千住駅 : 営団地下鉄日比谷線 ・ 常磐線 ・ 東武伊勢崎線 町屋駅 : 京成本線 西日暮里駅 : 山手線 ・ 京浜東北線 千駄木駅 根津駅 湯島駅 新御茶ノ水駅 : 都営地下鉄新宿線(小川町駅)・営団地下鉄丸ノ内線(淡路町駅) 大手町駅 : 営団地下鉄丸ノ内線 ・ 営団地下鉄東西線 ・ 営団地下鉄半蔵門線 ・ 都営地下鉄三田線 二重橋前駅 日比谷駅 : 営団地下鉄日比谷線・都営地下鉄三田線・営団地下鉄有楽町線 - 山手線 ・ 京浜東北線(有楽町駅) 霞ヶ関駅 : 営団地下鉄丸ノ内線 ・ 営団地下鉄日比谷線 国会議事堂前駅 : 営団地下鉄丸ノ内線・営団地下鉄銀座線・営団地下鉄南北線(溜池山王駅) 赤坂駅 乃木坂駅 表参道駅 : 営団地下鉄銀座線 ・ 営団地下鉄半蔵門線 明治神宮前駅 : 山手線(原宿駅) 代々木公園駅 代々木上原駅 : 小田急小田原線
