中国山地を越えて岡山と米子を結ぶ陰陽連絡路線。倉敷～新見間は高梁川、生山～伯耆大山間は日野川に沿っている。

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1 路線データ 2 運行形態 3 歴史 4 駅一覧 5 接続路線

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：138.4km
• 軌間：1067mm
• 駅数：28駅（起終点駅含む）
• 複線区間：倉敷～備中高梁間、井倉～石蟹間、新見～布原間
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式

普通列車は新見駅で運転系統が分かれているが、全線を通して走る列車もある。倉敷側は全ての列車が岡山駅まで、伯耆大山側は全ての列車が米子駅まで乗り入れ、さらに岡山からは山陽本線和気・瀬戸駅、赤穂線方面と、米子からは山陰本線西出雲駅まで直通する列車もある。岡山～備中高梁間、生山・根雨～米子間に区間運転列車があり、後者のうち一部列車は電化区間でありながら気動車で運転される。

また、新見～備中神代間には芸備線の列車が乗入れており、途中の布原駅には芸備線の列車のみが停車し、伯備線の列車は停車しない。

清音～総社間は、井原鉄道の第2種鉄道事業区間で、伯備線と施設を共用しており、井原鉄道井原線の列車も運行される。

歴史

• 1919年8月10日 伯備線として伯耆溝口～伯耆大山間が開業。
• 1922年3月25日 伯備北線の江尾～伯耆溝口間が開業。伯備線を伯備北線に改称。
• 1922年7月30日 伯備北線の根雨～江尾間が開業。
• 1922年11月10日 伯備北線の黒坂～根雨間が開業。
• 1923年11月28日 伯備北線の生山～黒坂間が開業。
• 1924年12月6日 伯備北線の上石見～生山間が開業。
• 1925年2月17日 伯備南線として倉敷～宍栗（現在の豪渓）間が開業。
• 1925年5月17日 伯備南線の宍栗～美袋間が開業。
• 1926年6月20日 伯備南線の美袋～木野山間が開業。
• 1926年12月1日 伯備北線の足立～上石見間が開業。
• 1927年7月31日 伯備南線の木野山～備中川面間が開業。
• 1928年10月25日 備中川面～足立間が開業し全通。倉敷～伯耆大山間が伯備線に。
• 1968年9月5日 倉敷～総社間が複線化。
• 1968年9月25日 総社～豪渓間が複線化。
• 1970年9月7日 豪渓～美袋間が複線化。日羽駅移転。
• 1972年2月23日 美袋～備中広瀬間が複線化。
• 1973年9月18日 備中広瀬～備中高梁間が複線化。
• 1979年3月13日 新見～布原信号場（現在の布原）間が複線化。
• 1982年6月15日 井倉～石蟹間のうち3.7kmが複線化。
• 1982年7月1日 倉敷～伯耆大山間が電化。特急やくも電車化。
• 1983年7月26日 井倉～石蟹間のうち0.8kmが複線化。
• 1987年4月1日 国鉄分割民営化によりJR西日本の路線となる。

接続路線