Table of contents

1 路線の概要 1.1 区間 1.2 電化 1.3 複線化 2 歴史 3 運転 4 接続路線 5 駅一覧

路線の概要

• 白石～沼ノ端間は、日本貨物鉄道が第2種鉄道事業者である。

• 苗穂～東札幌 (3.1km) - 1973年9月9日廃止
• 月寒～北広島 (16.1km) - 1973年9月9日廃止
• 東札幌～月寒 (2.7km) - 1973年9月9日函館本線(貨物線)に編入後、1976年10月1日廃止

• 1925年8月21日　北海道鉄道　沼ノ端～苗穂間開業
• 1943年8月1日　北海道鉄道買収。沼ノ端～苗穂間(62.6km)を千歳線とする
• 1973年9月9日　北広島～苗穂間(19.6km)開業(付け替え)。東札幌～苗穂間(3.1km)、北広島～月寒間(16.1km)廃止。月寒～東札幌間(2.7km)を函館本線(貨物線)に編入。白石～苗穂間(3.6km)は函館本線との二重戸籍となる。沼ノ端～植苗間改キロ(-0.1km)。
• 1980年10月1日　沼ノ端～苗穂間電化
• 1981年10月1日　石勝線開業に伴い、千歳空港駅(現在の南千歳駅)新設
• 1982年3月1日　恵み野駅新設
• 1986年11月1日　平和臨時乗降場(現在の平和駅)新設
• 1987年4月1日　国鉄民営化に伴い北海道旅客鉄道に承継。経路の表示を白石～沼ノ端間(56.6km)に変更。
• 1992年7月1日　南千歳～新千歳空港間(2.6km)開業。サッポロビール庭園駅新設　
• 1994年7月1日　西の里信号場(現)新設

函館～札幌間を結ぶ幹線の一部で、特急「スーパー北斗」、「北斗」が終日ほぼ1～2時間間隔で運転される他、JR貨物の運行する貨物列車も多数運転されている。夜行列車としては、首都圏や関西圏と北海道を結ぶ寝台特急「北斗星」、「カシオペア」、「トワイライトエクスプレス」、札幌～青森間の急行「はまなす」が運転されている。 これらを補完する形で、札幌～室蘭間の特急「すずらん」が運行される。

また、札幌～南千歳間は石勝線を経由して帯広、釧路方面を結ぶルートの一部で、特急「スーパーおおぞら」、「スーパーとかち」、「とかち」が運転され、南千歳で新千歳空港からの列車と同一ホームでの乗換ができるようなダイヤが組まれている。

地域輸送に関しては、新千歳空港から札幌、小樽、旭川方面への快速「エアポート」が15分間隔で運転されており、うち旭川方面への列車は、札幌～旭川間で特急「スーパーホワイトアロー」となる。

快速「エアポート」の停車駅は次のとおり。

新千歳空港 - 南千歳 - 千歳 - 恵庭 - 北広島 - 新札幌 - 札幌

そのほか、札幌方面から千歳・苫小牧への普通列車が設定されている。

• 白石駅：函館本線
• 新札幌駅：札幌市営地下鉄東西線(新さっぽろ駅)
• 南千歳駅：石勝線、千歳線(新千歳空港方面支線)
• 沼ノ端駅：室蘭本線

支線：南千歳駅 - 新千歳空港駅