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京王京王線

京王線(けいおうせん)は、東京都新宿区新宿駅八王子市京王八王子駅間を結ぶ京王電鉄鉄道路線

この呼称は、規格の異なる井の頭線と区別するため、本路線とその支線を含むグループの総称として使用されることがある。また、このグループに属する他路線と区別するため、本線と呼ばれることもある。

Table of contents
1 路線データ
2 歴史
3 運転
4 駅データ

路線データ

複々線区間のうち、既存の線は京王線、都営地下鉄新宿線直通のために作られた増設線は京王新線と呼ばれている。新線開通前に新宿-笹塚間にあった初台駅幡ヶ谷駅は新線開通時に新線に移設された。現在両駅は新線にしかない。新宿駅は両方にあるが、いくらか離れているため、それぞれ京王線新宿、新線新宿のように呼ばれている。
このように、構造上、京王線が急行線、京王新線が緩行線であるが、京王線新宿は都営新宿線と直通しておらず、都営新宿線との直通は新線でなければできないので、新宿始発終着の列車は通例各駅停車も含めて京王線(途中2駅を通過する)、直通列車は急行、快速、通勤快速も含めて新線(途中2駅に停車する)となっている。
言い換えると、この途中2駅に行くためには、列車種別に関わりなく、新宿からは新線新宿から乗車し、笹塚側からは(新線新宿行きまたは)都営新宿線への直通列車に乗ることになる。

歴史

京王電気軌道
1913年笹塚駅調布駅を開通させた。その後、小刻みに延長を繰り返し、新宿駅~府中駅間を1916年に全通させた。

府中駅~東八王子駅(現:京王八王子駅)間は、関連会社の玉南電気鉄道1925年に開業した。同区間は、国から補助金を得るため、軌道法に基づく軌道ではなく、地方鉄道法に基づく鉄道として、軌間1067mmで建設された。そのため、京王電軌と玉南とは直通運転できなかった。 玉南は結局、中央線との競合を理由に補助金を得られなかった。そのため、1926年、京王電軌は玉南を合併。改めて軌道特許を取得して同区間を軌間1372mmに変更した。新宿~東八王子間の直通運転が開始されたのは、1928年のことである。

京王線の笹塚駅以東は戦前、甲州街道を走る軌道だった。新宿方の起点は、現在は新宿駅西側の京王百貨店地下二階であるが、古くは、南口のJRの線路をのりこえた先の新宿追分であった。戦争末期の1945年、変電所が空襲に遭って電圧が低下した時、新宿駅南口の跨線橋の坂を電車が上れなくなったため、西口の現在の場所にターミナルが作られた。新宿駅は1963年4月に現在の地下駅が完成した。

運転

京王電鉄の基軸となる路線であり、
相模原線高尾線といった支線区や、相互乗り入れを行う都営地下鉄新宿線への直通列車も多数運転される。なお、都営新宿線との相互乗り入れについては、「京王相模原線」を参照されたい。

多様な列車種別と緩急結合に配慮したダイヤによって各駅の利便性の確保に努めるとともに、最高速度110km/hという関東の民鉄では京浜急行電鉄に次ぐ高速運転の実施によって都市間輸送にも対応している。

列車種別

特急

本路線における最速達列車。
  • 通常は京王線新宿駅~京王八王子駅間のみの運転。
  • 繁忙期の土曜・休日には京王線新宿~京王八王子・高尾山口間(高幡不動で分割併合)でも運転される。

準特急

2001年3月に新設された
高尾線方面への速達列車の主力。

急行

相模原線方面へ直通する急行は、分岐駅の調布でその性格を変える。
調布で特急に接続することにより相模原線内では新宿に向かう最速達ルートの一部となるが、京王線内(新宿~調布間)では、特急・準特急の停車しない主要駅を対象とした速達列車となる。

通勤快速

平日の朝ラッシュ時に運転され、快速よりも停車駅が少ない。
京王線系統と都営新宿線~相模原線系統の運転がある。

快速

相模原線系統の快速は、急行を補完する列車である。

  • 日中は京王線新宿駅~橋本駅間の運転。
  • 都営線内各駅停車の急行が運転される時間帯は快速は運転されない。
  • 夜間は都営新宿線に直通し、本八幡駅~橋本駅間の運転。
  • 平日朝ラッシュ時に、京王線系統の列車も数本設定されている。

各駅停車

各駅停車を名乗るものの、京王線新宿駅に発着する列車は、初台駅、幡ヶ谷駅は通過する。
京王線の各駅停車が「各停」の種別幕を上げるようにあったのは2002年初頭頃からであり(時期、自信ありません。)それまでは無地の黄色い種別幕であった。
  • 大半は京王線新宿駅~京王八王子駅・高幡不動駅間の運転
  • ラッシュ時には桜上水駅、八幡山駅、つつじヶ丘駅、府中駅発着の列車も運転される。
  • 早朝・深夜には、新線新宿駅発着となる。
  • 都営新宿線からの直通列車は、大半が笹塚駅発着である。
  • 平日夜間は、都営新宿線からつつじヶ丘駅まで乗り入れる列車もある。

過去の列車種別

通勤急行

京王新線の開通により通勤急行が通勤快速とともにが
笹塚駅に停車するようになってからは、急行と通勤急行の違いは、つつじヶ丘駅に停車するか通過するかだけであった。1992年、急行のつつじヶ丘駅停車により統合され、消滅した。

駅データ

京王線
駅名 駅間
キロ
累計
キロ
各停 快速 通勤
快速
急行
特急
特急 接続路線 所在地
新宿駅 - 0.0km JR東日本中央本線山手線埼京線湘南新宿ライン
小田急小田原線
営団地下鉄丸ノ内線
都営地下鉄新宿線大江戸線
東京都新宿区
笹塚駅 3.6km 3.6km (京王新線) 渋谷区
代田橋駅 0.8km 4.4km 世田谷区
明大前駅 0.8km 5.2km 井の頭線
下高井戸駅 0.9km 6.1km 東急世田谷線
桜上水駅 0.9km 7.0km
上北沢駅 0.8km 7.8km
八幡山駅 0.6km 8.4km 杉並区
芦花公園駅 0.7km 9.1km 世田谷区
千歳烏山駅 0.8km 9.9km
仙川駅 1.6km 11.5km 調布市
つつじヶ丘駅 1.0km 12.5km
柴崎駅 0.8km 13.3km
国領駅 0.9km 14.2km
布田駅 0.7km 14.9km
調布駅 0.6km 15.5km 相模原線
西調布駅 1.5km 17.0km
飛田給駅 0.7km 17.7km
武蔵野台駅 1.1km 18.8km 西武多摩川線(白糸台駅) 府中市
多磨霊園駅 0.8km 19.6km
東府中駅 0.8km 20.4km 競馬場線
府中駅 1.5km 21.9km
分倍河原駅 1.2km 23.1km JR東日本:南武線
中河原駅 1.6km 24.7km
聖蹟桜ヶ丘駅 1.6km 26.3km 多摩市
百草園駅 1.7km 28.0km 日野市
高幡不動駅 1.7km 29.7km 動物園線
多摩都市モノレール多摩都市モノレール線
南平駅 2.4km 32.1km
平山城址公園駅 1.3km 33.4km
長沼駅 1.5km 34.9km 八王子市
北野駅 1.2km 36.1km 高尾線
京王八王子駅 1.8km 37.9km JR東日本:中央本線、横浜線八高線(八王子駅)




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