Table of contents

1 路線の概要 1.1 区間 1.2 施設 2 歴史 3 運転 4 接続路線 4.3 過去の接続路線 5 駅一覧 5.4 民営化後の廃止駅

路線の概要

• 旭川～名寄 (76.2km) は、日本貨物鉄道が第2種鉄道事業者。

• 軌間：1067mm
• 全線単線

• 旭川～永山 (9.3km)：交流電化 (20000V, 50Hz) -（注1）
• 永山～稚内：非電化

歴史

建設は、1898年の旭川～永山間が北海道官設鉄道によって開業したのに始まり、1903年には名寄に到達。以降は官設鉄道によって建設が進められ、1922年に稚内まで全通した。この時に開業したのは、後に天北線となる浜頓別経由のルートであった。現在の幌延経由のルートは1922年から1926年にかけて天塩線（てしおせん）として建設されたもので、1930年に幌延経由の天塩線が宗谷本線に編入され、浜頓別経由のルートは北見線（天北線）として分離された。

太平洋戦争後は、樺太連絡の使命は失ったものの、道北に向かう主要幹線で、一貫して優等列車が運転され続けている。2000年には、旭川～名寄間の高速化改良が完成し、特急の運転が開始された。

現在は、接続する支線を全て失い、本土最北の地稚内に至る唯一の鉄道となっている。

• 1898年8月12日　北海道官設鉄道旭川～永山間開業
• 1899年11月25日　永山～蘭留間延伸開業
• 1899年11月15日　蘭留～和寒間延伸開業
• 1900年8月25日　和寒～士別間延伸開業
• 1903年9月3日　士別～名寄間延伸開業

• 1905年4月1日　官設鉄道に移管
• 1909年10月12日　国有鉄道線路名称設定　天塩線

• 1911年11月3日　名寄～恩根内間延伸開業
• 1912年9月21日　線名改称　宗谷線
• 1912年11月5日　恩根内～音威子府間延伸開業
• 1914年11月7日　音威子府～小頓別間延伸開業
• 1916年10月1日　小頓別～中頓別間延伸開業
• 1918年8月25日　中頓別～浜頓別間延伸開業
• 1919年10月20日　線名改称　宗谷本線
• 1919年11月1日　浜頓別～浅茅野間延伸開業
• 1920年11月1日　浅茅野～鬼志別間延長開業
• 1921年10月5日　線名改称　宗谷線
• 1922年11月1日　鬼志別～稚内（現在の南稚内）間延伸開業
• 1922年11月4日　線名改称　宗谷本線
• 1928年12月26日　稚内～稚内港（現在の稚内）間延伸開業

• 1922年11月8日　天塩線音威子府～誉平（現在の天塩中川）間開業
• 1923年11月10日　誉平～問寒別間延伸開業
• 1924年6月25日　天塩北線稚内～兜沼間開業。天塩線を天塩南線に改称
• 1925年7月20日　天塩南線問寒別～幌延間延伸開業
• 1926年9月25日　幌延～兜沼間延伸開業（全通）。音威子府～稚内間を天塩線に改称

• 1930年4月1日　天塩線を宗谷本線に編入。宗谷本線旭川～幌延～稚内港 (258.9km)。同時に音威子府～浜頓別～稚内間 (149.9km) を分離し、北見線（後の天北線）に改称
• 1938年10月1日　稚内桟橋駅開設（稚内駅構内の仮乗降場扱い。1945年8月25日実質廃止（稚泊航路の運航停止により））
• 1952年11月6日　稚内、南稚内両駅移転により改キロ (+0.5km)

• 1984年2月1日　名寄～稚内間貨物営業廃止
• 1987年4月1日　国鉄民営化に伴い北海道旅客鉄道に承継

• 旭川駅：函館本線、富良野線
• 新旭川駅：石北本線

• 旭川四条駅：旭川電気軌道線 - 1973年1月1日廃止
• 名寄駅：名寄本線 - 1989年5月1日廃止、深名線 - 1995年9月4日廃止
• 美深駅：美幸線 - 1985年9月17日廃止
• 音威子府駅：天北線 - 1989年5月1日廃止
• 幌延駅：羽幌線 - 1987年3月30日廃止
• 南稚内駅：天北線

民営化後の廃止駅