北海道最古の鉄道開業区間を含んでおり、以来本州連絡を主に、北海道の鉄道輸送の基幹を担ってきた。現在も若干性格を変えてはいるものの、主要幹線としての使命を担っているが、1970年代にＳＬのＣ６２重連でにぎわった長万部～小樽間は今やローカル線と化した。駒ケ岳を眺望する大沼付近や森～長万部の噴火湾沿いは、トワイライトエクスプレスやカシオペアの乗客たちにも「蝦夷チック」な雰囲気を味あわせてくれる。

Table of contents

1 路線の概要 1.1 区間 1.2 施設 2 歴史 3 運転 4 接続路線 4.3 過去の接続路線 5 駅一覧 6 こぼれ話

路線の概要

1. 函館～大沼公園～小樽～旭川 (423.1km)
2. 大沼～渡島砂原～森 (35.3km)

• 七飯～大沼（下り専用。独自の営業キロ設定なし。通称：藤城線（ふじしろせん）。鉄道要覧に記載なし）　

1. 五稜郭～長万部 (108.9km)
2. 手稲～旭川 (147.4km)
3. 大沼～渡島砂原～森間 (35.3km)

• 2002年4月1日、函館～五稜郭間(3.4km)の第二種鉄道事業廃止

1. 小樽築港～浜小樽　(3.2km・貨物線) - 1932年7月1日開業 - 1984年2月1日廃止
2. 桑園～札幌市場　(1.6km・荷貨物線) - 1959年12月15日開業 - 1978年10月2日廃止
3. 白石～東札幌　(3.0km・貨物線) - 1968年10月1日開業 - 1986年11月1日廃止
4. 美唄～南美唄　(3.0km・貨物線。一時期客扱い) - 1931年12月1日開業 - 1973年9月9日廃止
5. 砂川～上砂川　(7.3km) - 1926年8月1日開業 - 1994年5月16日廃止
6. 近文～旭川大町　(2.9km・貨物駅) - 1950年1月15日開業 - 1978年10月2日廃止

電化(交流20,000V・50Hz)

• 函館～五稜郭(3.4km) - 1988年3月13日
• 小樽～旭川(170.6km)
  • 小樽～滝川(117.3km) - 1968年8月28日
  • 滝川～旭川(53.3km) - 1969年9月30日

• 単線
  • 下記以外の区間
• 複線
  • 函館～七飯
  • 桂川～鷲ノ巣
  • 山崎～黒岩
  • 北豊津～長万部
  • 小樽～桑園
  • 白石～旭川
• 3線
  • 桑園～札幌 (札沼線の単線併設)
• 4線
  • 札幌～白石 (千歳線の複線併設。方向別運転)

大沼～渡島砂原～森間については、太平洋戦争中の輸送力増強のため、急勾配の介在する駒ヶ岳回りの本線のバイパスとして建設されたものである。同区間に並行して渡島海岸鉄道(森～砂原間)、大沼電鉄(新銚子口～鹿部間)という2つの私鉄が存在したが、本路線の建設に伴い買収、廃止された。

北海道鉄道

• 1902年12月10日　函館(後の亀田。現在廃止)～本郷(現在の渡島大野)間開業
• 1903年6月28日　本郷～森間延伸開業
• 1903年11月3日　森～熱郛間開業
• 1904年7月1日　函館(現在の駅)～亀田間延伸開業

• 1902年12月10日　然別～蘭島間開業
• 1903年6月28日　山道(然別～銀山間。現在廃止)～然別間、蘭島～小樽中央(現在の小樽)間延伸開業

• 1904年10月15日　熱郛～小沢間開業。函館～高島(小樽中央を改称)間接続
• 1905年8月1日　高島～小樽(北海道炭礦鉄道)間延伸開業。北海道炭礦鉄道と接続

• 1880年11月28日　手宮～札幌間開業(11月18日、開運町(現在の南小樽)～軽川(現在の手稲)間仮開業)
• 1882年11月13日　札幌～岩見沢～幌内間延伸開業
• 1889年12月11日　北海道炭礦鉄道に譲渡
• 1891年7月25日　岩見沢～砂川～歌志内間開業

• 1892年2月1日　砂川～空知太(砂川～滝川間。現在廃止)間開業
• 1898年7月16日　北海道官設鉄道(上川線)空知太～旭川間開業。北海道炭礦鉄道砂川～空知太間官設鉄道借上げ

• 1906年10月1日　北海道炭礦鉄道小樽～空知太間買収。小樽～旭川間が官設線となる
• 1907年7月1日　北海道鉄道函館～小樽間買収。函館～旭川間が官設線となる
• 1909年10月12日　国有鉄道線路名称設定　函館本線
• 1945年1月25日　森～渡島砂原間開業
• 1945年6月1日　軍川(現在の大沼)～渡島砂原間開業
• 1966年10月1日　七飯～大沼間(藤城線)開業
• 1987年4月1日　国鉄民営化に伴い北海道旅客鉄道に承継。長万部～手稲間の貨物営業廃止

地域輸送に関しては、函館に向かって普通列車が運転されているが、本数、編成両数ともにあまり多くない。

なお、函館～五稜郭間は、本州と北海道を結ぶ津軽海峡線の一部である。

この区間は、自然災害による不通の多い室蘭本線の迂回ルートとしての役割も担っている。2000年の有珠山噴火時には、多くの特急列車が迂回運転され、その役割が再認識された。

桑園～札幌間は札沼線(学園都市線)、札幌～白石間は千歳線がそれぞれ独立した線路を有する3線/複々線区間となっており、両線が札幌まで乗り入れている。

• 函館駅：函館市電本線、大森線
• 五稜郭駅：江差線
• 七飯駅：函館本線(藤城線)
• 大沼駅：函館本線(藤城線、渡島砂原方面)
• 森駅：函館本線(渡島砂原方面)
• 長万部駅：室蘭本線
• 桑園駅：札沼線(学園都市線)
• 札幌駅：札幌市営地下鉄南北線、東豊線
• 白石駅：千歳線
• 岩見沢駅：室蘭本線
• 滝川駅：根室本線
• 深川駅：留萌本線
• 旭川駅：宗谷本線、富良野線

• 国縫駅：瀬棚線 - 1987年3月16日廃止
• 黒松内駅：寿都鉄道線 - 1972年5月11日廃止許可
• 小沢駅：岩内線 - 1985年7月1日廃止
• 倶知安駅：胆振線 - 1986年11月1日廃止
• 南小樽駅：手宮線（貨物線） - 1985年11月5日廃止
• 岩見沢駅：幌内線 - 1987年7月13日廃止
• 美唄駅：三菱鉱業美唄鉄道線 - 1972年6月1日廃止
• 砂川駅：歌志内線 - 1988年4月25日廃止
• 深川駅：深名線 - 1995年9月4日廃止

- 二股駅 - 蕨岱駅 - 黒松内駅 - 熱郛駅 - 目名駅 - 蘭越駅 - 昆布駅 - ニセコ駅 - 比羅夫駅 - 倶知安駅 - 小沢駅 - 銀山駅 - 然別駅 - 仁木駅 - 余市駅 - 蘭島駅 - 塩谷駅 -

- 小樽駅 - 南小樽駅 - 小樽築港駅 - 朝里駅 - 張碓駅(臨時駅) - 銭函駅 - ほしみ駅 - 星置駅 - 稲穂駅 - 手稲駅 - 稲積公園駅 - 発寒駅 - 発寒中央駅 - 琴似駅 - 桑園駅 - 札幌駅 - 苗穂駅 - 白石駅 - 札幌貨物ターミナル駅 - 厚別駅 - 森林公園駅 - 大麻駅 - 野幌駅 - 高砂駅 - 江別駅 - 豊幌駅 - 幌向駅 - 上幌向駅 - 岩見沢駅 - 峰延駅 - 光珠内駅 - 美唄駅 - 茶志内駅 - 奈井江駅 - 豊沼駅 - 砂川駅 - 滝川駅 - 江部乙駅 - 妹背牛駅 - 深川駅 - 納内駅 - 伊納駅 - 近文駅 - 旭川駅

支線：大沼駅 - 池田園駅 - 流山温泉駅 - 銚子口駅 - 鹿部駅 - 渡島沼尻駅 - 渡島砂原駅 - 掛澗駅 - 尾白内駅 - 東森駅 - 森駅

こぼれ話