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ほぼ全線が道路上を走る併用軌道だが、米島口駅～能町口駅間が専用軌道になっており、JR氷見線を跨いでいる。六渡寺駅の手前でも道路上から外れる。
米島口駅のそばに万葉線の車庫がある。
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2 歴史 3 駅 |
路線データ
歴史
高岡軌道線は、富山地方鉄道によって作られたものである。
1948年4月10日、地鉄高岡駅～伏木港駅間7.3kmが開業した。当時は伏木線（または高伏線）と呼ばれていた。
1951年4月1日、広小路駅～米島口駅間が複線化され、同時に米島口駅～新湊駅（現:六渡寺駅）間3.6kmが開業した。同日より、射水線を経由して地鉄高岡駅～富山市内軌道線西町駅間の直通運転を行った。
1959年4月1日、高岡軌道線（地鉄高岡駅～新湊駅間）が加越能鉄道（1950年設立）に譲渡された。同時に地鉄高岡駅を新高岡駅に改称（後に高岡駅前駅に改称）し、現在の位置に移動した。射水線・富山市内軌道線との直通運転は継続された（富山市内軌道線への乗り入れは1961年7月18日に廃止）。
1966年4月5日、富山新港の建設により射水線が分断され、高岡側の路線が加越能鉄道に譲渡されて新湊港線となった。富山市への直通運転ができなくなったことに加え、モータリゼーションの影響もあって、この頃から旅客は減少に転じた。
1971年9月1日、高岡市の要請により伏木線（米島口～伏木港間2.9km）を廃止、現在の路線となる。
2002年4月1日、新湊港線とともに万葉線株式会社に移管し、新会社での運行を開始した。
駅