Table of contents

1 路線の概要 1.1 区間 1.1.1 廃止区間 1.2 施設 2 歴史 2.3 新旭川～遠軽間 2.4 遠軽～北見間 2.5 北見～網走間 2.6 全通後 3 運転 4 接続路線 4.7 過去の接続路線 5 駅一覧

路線の概要

• 新旭川～北見(181.0km)は、日本貨物鉄道が第2種鉄道事業者。

• 軌間：1067mm
• 全線単線
• 全線非電化

石北本線が名実ともに現在の形となるのは、1961年に線区の整理統合が行なわれてからである。現在も遠軽駅の線形がスイッチバックであるのは、石北本線の複雑な生い立ちを物語るものといえよう。

この鉄道の歴史を語るうえで忘れてならないのは、「タコ部屋労働」と呼ばれる虐待労働が行なわれた事実である。その詳細は別項に譲るが、常紋トンネルの建設にあたって人柱が立てられ、実際にトンネル内から人骨が発掘されたという報告があり、それにまつわる怪談話も少なからず伝えられている。

新旭川～遠軽間

• 1922年11月4日　石北線新旭川～愛別間開業
• 1923年11月15日　石北線愛別～上川間延伸開業
• 1927年10月10日　石北東線　遠軽～丸瀬布間延伸開業。同時に石北線を石北西線に改称
• 1929年8月12日　石北東線丸瀬布～白滝間延伸開業
• 1929年11月20日　石北西線上川～中越間延伸開業
• 1932年10月1日　中越～白滝間延伸開業（全通）。湧別線遠軽～野付牛間を編入し、新旭川～野付牛間を石北線とする。

• 1912年11月18日　湧別軽便線野付牛（現在の北見）～留辺蘂間開業
• 1914年10月5日　湧別軽便線野付牛～留辺蘂間を留辺蘂軽便線に改称。同時に湧別軽便線(軌間762mm)留辺蘂～下生田原（現在の安国）間開業。
• 1915年11月1日　湧別軽便線下生田原～遠軽～社名淵（後の開盛（名寄本線）。現在廃止）間延伸開業。
• 1916年11月7日　湧別軽便線を軌間1067mmに改軌。留辺蘂軽便線を統合して野付牛～遠軽～下湧別（後の湧別（名寄本線）。現在廃止）間を湧別軽便線に改称
• 1922年9月2日　軽便鉄道法廃止により、湧別軽便線を湧別線に改称
• 1932年10月1日　湧別線遠軽～野付牛間を分離し、石北線に編入。

• 1912年10月5日　網走線野付牛～網走（後の浜網走。現在廃止）間延伸開業（全通。池田～網走間）。
• 1912年11月18日　網走線を網走本線に改称。
• 1932年12月1日　網走駅を浜網走駅（貨物駅）に改称し、既設線上に網走駅（現）を開設。網走～浜網走間(0.8km)を貨物支線とする。

• 1961年4月1日　網走本線北見～網走間及び網走～浜網走間（貨物支線）を分離、石北線と統合して新旭川～網走(234.0km)、貨物支線(0.8km)を石北本線に改称
• 1969年11月1日　網走～浜網走間（貨物支線）改キロ（0.8km→1.3km）
• 1980年10月1日　東旭川～北旭川間貨物支線(6.2km)開業
• 1984年2月1日　網走～浜網走間貨物支線廃止
• 1986年11月1日　東旭川～北旭川間貨物支線休止
• 1987年4月1日　国鉄民営化に伴い北海道旅客鉄道に承継。北見～美幌間貨物営業廃止。東旭川～北旭川間貨物支線廃止
• 1992年3月14日　全線で普通列車のワンマン運転開始　
• 2002年4月1日　日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（美幌～網走 27.9km）廃止。

• 新旭川駅：宗谷本線
• 北見駅：北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線
• 網走駅：釧網本線

• 遠軽駅：名寄本線 - 1989年5月1日廃止
• 美幌駅：相生線 - 1985年4月1日廃止
• 網走駅：湧網線 - 1987年3月20日廃止