山陰方面・兵庫県北部への大阪からのルートの一つである。 1986年まで客車普通列車が走っていたり、生瀬～道場付近では武庫川の渓流の眺めを楽しめたのどかな路線であったが、沿線開発が進み、電化やJR東西線の開業により新型電車が行き交う路線に姿を変えた。

尼崎～篠山口間のJR宝塚線各駅ではJスルーカード・ICOCAが使用できる。

Table of contents

1 路線データ 2 運行形態 2.1 優等列車 2.2 普通列車 3 歴史 4 駅一覧

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：106.5km
• 軌間：1067mm
• 駅数：30駅（起終点駅含む。JR宝塚線としては23駅）
• 複線区間：尼崎～篠山口間
• 電化区間：全線電化（直流1500V）

歴史

摂津鉄道は、大阪から舞鶴までの鉄道を計画していた阪鶴鉄道に合併され、改軌した上で宝塚駅まで開業。以後順次延伸されて、福知山駅まで全通したのは1904年である。

国有後は官設の福知山～新舞鶴（現在の東舞鶴）間などとあわせて阪鶴線と呼ばれていたが、山陰本線の京都～出雲今市（現在の出雲市）間が開通したのを機に、現在の区間が福知山線となった。

• 1891年9月 川辺馬車鉄道が尼ヶ崎（のちの尼崎港）～伊丹間を開業。
• 1892年6月 摂津鉄道が川辺馬車鉄道を買収。
• 1893年12月12日 摂津鉄道が尼ヶ崎～池田（現在の川西池田）間を軌間762mmの軽便鉄道に改築して開業。
• 1897年2月16日 阪鶴鉄道が摂津鉄道を合併。
• 1897年12月27日 池田～宝塚間が開業。全線を1067mm軌間に改軌。池田駅移転。
• 1898年6月8日 宝塚～有馬口（現在の生瀬）間、神崎（現在の尼崎）～塚口間開業。
• 1899年1月25日 有馬口～三田間が開業。
• 1899年3月25日 三田～篠山（現在の篠山口）間が開業。
• 1899年5月25日 篠山～柏原間が開業。
• 1899年7月15日 柏原～福知山南口（のちに廃止）間が開業。
• 1901年 尼ヶ崎～塚口間が休止。
• 1904年11月3日 福知山南口～福知山間が開業し全通。福知山南口駅廃止。
• 1905年7月13日 尼ヶ崎～塚口間を貨物線として再開。東海道線と立体交差化。
• 1907年8月1日 阪鶴鉄道が国有化。

• 1909年10月12日 線路名称制定。神崎～福知山～新舞鶴（現在の東舞鶴）間、尼ヶ崎～塚口間などを阪鶴線とする。
• 1911年9月6日 尼ヶ崎～塚口間の旅客営業再開。
• 1912年3月1日 神崎～福知山間、尼ヶ崎～塚口間が福知山線となる。
• 1979年9月27日 塚口～北伊丹間が複線化。
• 1980年12月5日 北伊丹～中山寺間が複線化。
• 1980年12月11日 中山寺～宝塚間が複線化。
• 1981年4月1日 尼崎～宝塚間が電化。尼崎港～塚口間の旅客営業廃止。
• 1984年2月1日 貨物支線（尼崎港線） 塚口～尼崎港間が廃止。
• 1986年8月1日 宝塚～三田間が複線化。生瀬～道場間を新線に切り替え。
• 1986年10月15日 三田～新三田間が複線化。
• 1986年11月1日 宝塚～福知山間が電化。貨物営業廃止。
• 1987年4月1日 国鉄分割民営化によりJR西日本の路線となる。
• 1988年3月13日 大阪～篠山口間の愛称として「JR宝塚線」を採用。
• 1993年3月18日 207系電車（JR東西線仕様の銀色の車両）投入。
• 1997年3月8日 新三田～篠山口間が複線化。
• 1997年3月8日 JR東西線を経て片町線と直通運転開始。

駅一覧