姪浜～唐津間は筑肥東線、山本～伊万里間は筑肥西線の通称がある。

福岡市への通勤・通学路線となっており、福岡市地下鉄空港線と相互直通運転を行うため、九州内の国鉄路線（現在JR九州）で初めて直流電化された。

Table of contents

1 路線データ 2 運行形態 3 歴史 4 駅一覧 4.1 姪浜～唐津・西唐津間 4.2 山本～伊万里間 5 接続路線

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：姪浜～唐津間25.7km、山本～伊万里間42.6km
• 軌間：1067mm
• 駅数：29駅（起終点駅含む）
• 複線区間：姪浜～筑前前原間
• 電化区間：姪浜～唐津間電化（直流1500V）、山本～伊万里間非電化

歴史

• 1923年12月5日 北九州鉄道福吉～浜崎間開業
• 1924年4月1日 前原（現在の筑前前原）～福吉間開業
• 1924年7月7日 浜崎～虹ノ松原間開業
• 1925年4月15日 姪浜～前原間開業
• 1925年6月15日 新柳町（後の筑前高宮）～姪浜間、虹ノ松原～東唐津（現在の東唐津駅とは位置が異なり松浦橋の近くにあった）間開業
• 1925年11月20日 南博多～新柳町間開業
• 1926年10月15日 南博多分岐点（後の住吉信号所。現在廃止）～博多間開業。南博多～南博多分岐点間旅客営業廃止
• 1929年4月1日 東唐津～山本間開業。東唐津駅でスイッチバックして松浦川の東岸を通り、山本駅で唐津線に接続した
• 1935年3月1日 山本～伊万里間開業し全通
• 1937年10月1日 買収、国有化。筑肥線(86.1km)となる。同時に南博多～住吉信号所間廃止
• 1963年12月1日 博多駅移転により改キロ(-0.7km)
• 1983年3月22日 博多～姪浜間(11.7km)、虹ノ松原～山本間(10.4km)廃止。姪浜～浜崎間貨物営業廃止。唐津～虹ノ松原間(5.1km)新線開業。唐津～姪浜間直流電化。福岡市地下鉄と相互直通運転開始。これにより、筑肥線は鹿児島線の部から長崎線の部に移り起点を伊万里に変更。伊万里～山本～唐津～姪浜間（75.7km。山本～唐津間(7.4km)は唐津線と二重戸籍）となる。
• 1984年2月1日 唐津～浜崎間貨物営業廃止
• 1986年11月1日 伊万里～山本～唐津間貨物営業廃止
• 1987年4月1日 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。区間の表示が姪浜～唐津間(42.6km)及び山本～伊万里間(25.7km)となり、二重戸籍区間は解消。

接続路線