利用客にとっては、接続駅で乗換えることなしに、乗車駅から目的駅まで行き来できるという利点がある。

異なる鉄道会社間の直通運転の場合、乗り入れの相手方に車両を貸し出す形式で行い、各社の路線内は自社の乗務員により運転する。

また、費用清算をなくすため、相手路線内での自社車両の走行距離が互いにほぼ同一となるよう 運用を調整する。このため、時として相手方の路線内だけを往復する運用が見られることがある。

例）小田急電鉄の車両が営団千代田線の綾瀬駅 - 代々木上原駅間で往復運転など

• 線路の接続
• 接続駅の整備（ホームの増設、折り返し線の増設、案内設備の変更など）
• 車両の整備
  • 両者の路線（しばしば、列車無線の通信方式や信号、保安設備などが異なる）に対応して運転できるような車両の新造または改造
• 列車案内システムなどの整備
• 乗務員や運転指令の訓練
• 直通ダイヤの作成
• 場合によっては車両基地の新設
• ごくまれには、一方の路線の改軌や、3線軌化が行われる。
  • JR東北新幹線とJR奥羽本線（福島駅～新庄駅を標準軌に改軌。一部は三線軌条化）
  • 小田急小田原線と箱根登山鉄道（小田原駅～箱根湯本駅を三線軌条化）

Table of contents

1 相互直通運転 1.1 ミニ新幹線関連 1.2 JR・第三セクター鉄道関連 1.3 JR・私鉄関連 1.4 私鉄・第三セクター鉄道関連 1.5 地下鉄関連 2 片乗り入れ直通運転 2.6 JR・第三セクター鉄道関連 2.7 観光関連 2.8 地下鉄関連 2.8.1 神戸高速鉄道関連

相互直通運転

• JR東北新幹線・奥羽本線（山形新幹線）
• JR東北新幹線・田沢湖線・奥羽本線（秋田新幹線）

• JR北陸本線・JR信越本線・北越急行ほくほく線・JR上越線
• 伊勢鉄道伊勢線・JR関西線

• 小田急小田原線・JR御殿場線

• 東武伊勢崎線・東武日光線・東武鬼怒川線・野岩鉄道会津鬼怒川線・会津鉄道会津線

• 京浜急行電鉄・都営地下鉄浅草線・京成電鉄・北総開発鉄道北総・公団線・芝山鉄道線
• 横浜高速鉄道みなとみらい21線・東急東横線・営団地下鉄日比谷線・東武伊勢崎線
• 東急目黒線・営団地下鉄南北線・埼玉高速鉄道線
• 東急目黒線・都営地下鉄三田線
• 東急田園都市線・営団地下鉄半蔵門線・東武伊勢崎線・東武日光線
• 小田急多摩線・小田急小田原線・営団地下鉄千代田線・JR常磐線
• 西武池袋線・西武有楽町線・東武東上線・営団地下鉄有楽町線
• 京王相模原線・京王線・都営地下鉄新宿線
• JR中央線・営団地下鉄東西線・東葉高速線・JR総武線
• 名鉄小牧線・名古屋市営地下鉄上飯田線
• 名鉄犬山線・名古屋市営地下鉄鶴舞線・名鉄豊田線・名鉄三河線
• 大阪市営地下鉄堺筋線・阪急千里線・京都線
• OTSテクノポート線・大阪市営地下鉄中央線・近鉄東大阪線
• 京都市営地下鉄烏丸線・近鉄京都線
• 阪神本線・神戸高速鉄道東西線・山陽電気鉄道本線（姫路ライナー・大阪ライナー等）

• 会津鉄道会津線・JR磐越西線

• 小田急小田原線・箱根登山鉄道鉄道線

• 京都市営地下鉄東西線・京阪京津線