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「沖縄セルラー電話」を除き、2000年11月に「株式会社エーユー」(au)に一本化された後、2001年10月に現在の「KDDI株式会社」に吸収されている。
沖縄セルラー電話のみ、統合の対象から外れ、別会社として孤立する形で現存。
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2 KDDI統合直前のグループ各社と営業地域 |
事業展開
1985年の通信事業の自由化により、当時NTTが独占していた自動車電話事業への、初めての新規参入グループが募集される。
調整の結果、最終的にトヨタ自動車グループが関東・甲信・東海地区を、それ以外の地区を京セラグループが参入することに決定。
京セラグループでは、1988年頃から地区別に、後述のような企業「○○セルラー電話」が設立され、1989年7月の関西を皮切りに、モトローラ開発のアナログ式自動車電話TACS方式によるサービス事業を開始した。
この結果、IDOの事業地域である関東・東海・甲信地区と、DDIセルラーの事業地域である関西などとの地区で、システムの互換性がないため相互利用ができない事態となり、さらにモトローラの政治力を利用した、本国アメリカの圧力もあり、政治問題化。
その後、PDC方式やCDMA方式のデジタル方式を導入するが、デジタル方式の導入以降から現在のauへの移り変わりについては、auの項で詳述する。事業開始時期
一方、トヨタグループは、1987年に「日本移動通信」(IDO)を設立。
京セラグループとは異なる、NTT方式(ハイキャップ)によるアナログ自動車電話サービス事業を1988年12月に開始。
このアメリカの政治的圧力に押される形で、1991年10月に、IDOも東京23区からTACS方式の導入を始め、1992年12月にようやく両グループのTACS方式のローミングが開始され、相互利用が可能になった。