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青函トンネル（せいかんトンネル）は、津軽海峡の海底下約100mの地中を穿ち、青森県東津軽郡今別町浜名と北海道上磯郡知内町湯の里を結ぶJR北海道の鉄道トンネル。2003年現在世界一の長さを誇る。全長が約53.9Km(もう少し正確には53.85Km)であることから、ゾーン539と愛称が付けられている。
青函トンネルを含む区間は海峡線となっており、北海道函館市～青森県青森市間を結ぶ津軽海峡線の一部である。
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歴史
かつて青森駅と函館駅を結んだ鉄道連絡船として、国鉄により青函連絡船が運航されていた。しかし、1950年代には、朝鮮戦争によるものと見られる浮遊機雷がしばしば津軽海峡に流入、また1954年9月26日、台風接近下に誤った気象情報によって出航し、暴風雨の中、函館港外で遭難した洞爺丸他4隻の事故など、航路の安定が脅かされる事態が相次いで発生した。
これらを受けて、太平洋戦争前からの構想が一気に具体化し、本土と北海道を地続きに結ぶ代替輸送手段として、青函トンネルと名付けられて非常に長期間の工期と巨額の工費を費やして建設された。 当初は在来線規格での設計であったが、整備新幹線計画に合わせて新幹線規格に変更されて建設された。しかし、トンネルが完成しても北海道新幹線建設の目途が全く立たない状況で、結局在来線として開業した。
現在、海峡線は貨物輸送に重要な役割を果たす一方、旅客の減少が著しい。また海底にあるため施設の老朽化が早く、線区を管轄するJR北海道にとって大きな問題になっている。