Table of contents

1 路線データ 2 路線の特徴 3 運行形態 3.1 優等列車 3.2 地域輸送 4 歴史 5 路線を走る車両の特徴 6 駅 7 接続路線

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：鳥栖～市布～長崎間125.3km、喜々津～長与～浦上間23.5km
• 軌間：1067mm
• 駅数：41駅（起終点駅・臨時駅含む）
• 複線区間：鳥栖～肥前山口間、諫早～喜々津間、長崎トンネル長崎口～長崎間
• 電化区間：鳥栖～市布～長崎間電化（交流20,000V・60Hz）、喜々津～長与～浦上間非電化

夜行列車としては東京～長崎間の寝台特急さくら、京都～長崎間の寝台特急あかつきが運転されている。

地域輸送

諫早～長崎間の新線は電車による列車、旧線は大村線との直通列車などの気動車列車が経由する。但し大村線の快速シーサイドライナーは新線を通る。

歴史

• 1891年8月20日 九州鉄道により長崎線として鳥栖～佐賀間が開業。
• 1895年5月5日 佐賀～肥前山口～柄崎（現在の武雄温泉）間が開業。
• 1897年7月22日 長与～長崎（現在の浦上）間を開業。
• 1898年11月27日 大村～諫早～長与間が開業。鳥栖～早岐～長崎間が開通。
• 1905年4月5日 浦上（もとの長崎）～長崎間が開業し全通。
• 1907年7月1日 九州鉄道が国有化。
• 1909年10月12日 線路名称制定。鳥栖～早岐～長崎間を長崎本線とする。
• 1930年3月9日 有明線として肥前山口～肥前竜王間が開業。
• 1930年11月30日 有明線 肥前竜王～肥前浜間が開業。
• 1934年3月24日 有明西線 諫早～湯江間開業。有明線を有明東線と改称。
• 1934年4月16日 有明西線 湯江～多良間が開業。
• 1934年12月1日 多良～湯江間が開業。鳥栖～多良～長崎間が長崎本線に、従来の早岐経由のルートは佐世保線・大村線となる。
• 1972年10月2日 喜々津～市布～浦上間の新線が開業。特急・急行列車などを新線経由に変更。
• 1976年6月6日 鳥栖～長崎間が電化。
• 1987年4月1日 国鉄分割民営化によりJR九州の路線となる。

• 817系
• 783系（かもめ）
• 885系（かもめ）

旧線
喜々津駅 - 東園駅 - 大草駅 - 本川内駅 - 長与駅 - 高田駅 - 道ノ尾駅 - 西浦上駅 - 浦上駅

接続路線