飛騨高地の山間を縫って中京と北陸を結んでいるが、沿線にある下呂温泉や飛騨の小京都高山市への観光路線としての性格が強い。久々野駅以南は木曽川・飛騨川、高山盆地南端の飛騨一ノ宮駅以北は宮川・神通川にほぼ沿って路線が通っており、日本ラインや中山七里など車窓からの見所も多い。

概ね国道41号のルートに沿っているが、飛騨細江駅（飛騨市）～猪谷駅（細入村）間で、国道41号が数河峠を越える越中東街道を通っているのに対し、高山本線は急勾配を避けるために宮川の流れに沿った越中西街道（国道471号、国道360号）を通っている。

行き違い可能駅での一線スルー化など、優等列車の高速運転が行えるように改良されている。

Table of contents

1 路線データ 2 運行形態 2.1 優等列車 2.2 地域輸送 3 歴史 3.3 概略 3.4 岐阜～飛騨小坂間 3.5 飛騨小坂～富山間 3.6 全通後 4 駅一覧 4.7 岐阜～猪谷間 4.8 猪谷～富山間 5 接続路線 5.9 過去の接続路線

路線データ

• 管轄・路線距離（営業キロ）：全長225.8km
  • 東海旅客鉄道：
    • 岐阜駅～猪谷駅間189.2km
  • 西日本旅客鉄道：
    • 猪谷駅～富山駅間36.6km
• 軌間：1067mm
• 駅数：45駅（JR東海36駅、JR西日本9駅。起終点駅含む、JR東海は猪谷駅除く）
• 複線区間：全線単線
• 電化区間：全線非電化
• 閉塞方式：自動閉塞式

地域輸送

歴史

岐阜～飛騨小坂間

• 1920年11月1日 高山線として岐阜～各務ヶ原間が開業。
• 1921年11月12日 各務ヶ原～美濃太田間が開業。
• 1922年11月25日 美濃太田～下麻生間が開業。
• 1924年3月20日 下麻生～上麻生間が開業。
• 1926年3月15日 上麻生～白川口間が開業。
• 1928年3月21日 白川口～飛騨金山間が開業。
• 1929年4月14日 飛騨金山～焼石間が開業。
• 1930年11月2日 焼石～下呂間が開業。岐阜～下呂間開通。
• 1931年5月9日 下呂～飛騨萩原間が開業。
• 1933年8月25日 飛騨萩原～飛騨小坂間が開業。

• 1927年9月1日 飛越線として越中八尾～富山間が開業。
• 1929年10月1日 笹津～越中八尾間が開業。
• 1930年11月27日 猪谷～笹津間が開業。
• 1932年8月20日 杉原～猪谷間が開業。
• 1933年11月12日 坂上～杉原間が開業。
• 1934年10月25日 飛騨小坂～坂上間が開業し全通。岐阜～富山間が高山本線に。

• 1987年4月1日 国鉄分割民営化により岐阜～猪谷間がJR東海、猪谷～富山間がJR西日本の路線となる。

猪谷～富山間

接続路線

• 岐阜駅：東海道本線、名鉄岐阜市内線（岐阜駅前駅）、名鉄名古屋本線・名鉄各務原線（新岐阜駅）
• 鵜沼駅：名鉄犬山線・名鉄各務原線（新鵜沼駅）
• 美濃太田駅：太多線・長良川鉄道越美南線
• 猪谷駅：神岡鉄道神岡線
• 富山駅：北陸本線・富山港線、富山地方鉄道本線（電鉄富山駅）、富山地方鉄道富山市内軌道線（富山駅前駅）