• 初代･･･大正時代に建てられる→昭和20年の原爆投下によって消失。
• 2代目･･･戦後に建てられた三角屋根の思い出深い駅舎、長崎らしい、教会をイメージするステンドグラスが印象的。
• 3代目･･･長崎駅隣のアミュプラザ長崎建設に伴い、長崎駅改装。三角屋根の変わりに、テントのようなものになった。

• 2002年から自動改札を導入。
• みどりの窓口あり

ホーム

0番線～4番線の5線。すべて、長崎本線・大村線に使用。

（寝台特急は、3番線を使用。）

長崎駅に来る列車

• 885系（長崎・鹿児島本線特急「かもめ」）
• 783系（長崎・鹿児島本線特急「かもめ」）
• 817系（長崎本線）
• 813系（長崎本線）
• キハ200系（長崎本線（～諫早間）・大村線）
• キハ66系（長崎本線（～諫早間）・大村線）

環境

• 長崎駅の横を平行して通っている国道の交差点は、長崎で一番の交通量である。
• 交差点の上には、高架橋広場があり、車椅子利用者が横断できるよう、エスカレーターもある。
• 長崎駅のすぐ隣には、大型複合商業施設「アミュプラザ長崎」がある。
• 駅の西に長崎運輸センター（車両基地）があり車両の休息地となっている。

長崎駅は終着駅ではなかった

かつて、長崎駅は今のように車止めはなかった。終着駅ではなかったのだ。

昔、長崎駅から南に約1.1km行ったところに「長崎港」駅という駅があった。（長崎～長崎港間を臨海鉄道と呼んでいた）

長崎港駅は、上海航路の発着場との接続を果たすために1930年にできた駅であった。

海岸沿いを走り、出島の埠頭で上海航路の船に接続していた。

その後、上海航路は廃止され、しばらくは貨物線として利用していたが、昭和50年代にひっそりと廃止された。

それから、長崎駅が終着駅となったのだ。

現在、廃止線跡地は歩道や公園となっていて、中島川橋梁があった場所には，鉄道車両の動輪が置かれている。

隣の駅