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4つの私鉄（豊川鉄道・鳳来寺鉄道・三信鉄道・伊那電気鉄道）を買収した路線であり、駅間距離が短い。全長195.7kmの中に94駅もあり、平均の駅間距離は約2.1kmと、都市近郊電車並みとなっている。
| Table of contents |
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2 運行形態 3 歴史 4 駅一覧 5 接続路線 6 関連項目 |
路線データ
豊橋駅～豊川駅間の複線区間のうち、豊橋駅～平井信号所間は名古屋鉄道と共有しており、JR東海が所有する下り線を飯田線と名鉄の下り列車が通り、名鉄が所有する上り線を名鉄と飯田線の上り列車が通る。
これは1927年6月に、愛知電気鉄道（現在の名鉄名古屋本線）の豊橋延長に際し、豊川鉄道（現在の飯田線）との協定による線路共用が現在にまで引き継がれているものである。
この区間にある船町駅・下地駅には、名鉄の列車は停車しない。また、1991年3月の改正より、朝夕を除き、飯田線列車も大部分の新城以北行き列車がこの両駅を通過するようになった。
運行形態
豊橋駅から飯田駅までは特急伊那路が、飯田駅から辰野駅方面へは快速みすずが走る。飯田線全線を約7時間かけて走り抜ける各駅停車もある。辰野駅方面の列車は中央東線・岡谷駅まで乗入れており、辰野～岡谷間は実質的には飯田線の一部のようになっている。このほか豊橋～豊川間には区間運転列車が多数ある。
1988年から行楽シーズンに豊橋～中部天竜間でトロッコ列車「トロッコファミリー号」が運転されている。
大海～三河川合間は鳳来寺鉄道により1923年に開業した。豊川鉄道と同年に電化している。
三河川合～天竜峡間は三信鉄道が開通させた。建設は天竜峡側、三河川合側の双方から進められ、最後の大嵐～小和田間が開業してこの区間が全通したのは1937年である。それは、現在の飯田線である吉田（現在の豊橋）～辰野間が全通した年でもあり、豊川鉄道の最初の区間が開業してから40年後のことである。
天竜峡～辰野間は伊那電気鉄道が開通させた。最初の開業区間は辰野（のちの西町）～松島（現在の伊那松島）間で、当初の社名の伊那電車軌道の通り軌道であった。伊那松島～伊那町（現在の伊那市）間が移設され、全線が軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更されたのは1923年、天竜峡～辰野間が全通したのは1927年である。
伊那電気鉄道・三信鉄道・鳳来寺鉄道・豊川鉄道各社の鉄道路線が国有化され、飯田線となったのは1943年である。鳳来寺鉄道・豊川鉄道は翌年に名古屋鉄道に吸収された。
佐久間ダムの建設のため、1955年に佐久間～大嵐間が水窪経由の新線に切り替えられた。
歴史
概略
豊橋～大海間は豊川鉄道が開通させた。最初の開業区間は豊橋～豊川間で、大海駅まで開通したのは1900年である。1925年に全線が電化され、翌年に路線を延ばしてきた愛知電気鉄道（名古屋鉄道の前身の一つ）が乗り入れを開始している。豊橋～三河川合間
三河川合～辰野間
全通後
駅一覧
豊橋駅 - 船町駅 - 下地駅 - 小坂井駅 - 牛久保駅 - 豊川駅 - 三河一宮駅 - 長山駅 - 江島駅 - 東上駅 - 野田城駅 - 新城駅 - 東新町駅 - 茶臼山駅 - 三河東郷駅 - 大海駅 - 鳥居駅 - 長篠城駅 - 本長篠駅 - 三河大野駅 - 湯谷温泉駅 - 三河槙原駅 - 柿平駅 - 三河川合駅 - 池場駅 - 東栄駅 - 出馬駅 - 上市場駅 - 浦川駅 - 早瀬駅 - 下川合駅 - 中部天竜駅 - 佐久間駅 - 相月駅 - 城西駅 - 向市場駅 - 水窪駅 - 大嵐駅 - 小和田駅 - 中井侍駅 - 伊那小沢駅 - 鶯巣駅 - 平岡駅 - 為栗駅 - 温田駅 - 田本駅 - 門島駅 - 唐笠駅 - 金野駅 - 千代駅 - 天竜峡駅 - 川路駅 - 時又駅 - 駄科駅 - 毛賀駅 - 伊那八幡駅 - 下山村駅 - 鼎駅 - 切石駅 - 飯田駅 - 桜町駅 - 伊那上郷駅 - 元善光寺駅 - 下市田駅 - 市田駅 - 下平駅 - 山吹駅 - 伊那大島駅 - 上片桐駅 - 伊那田島駅 - 高遠原駅 - 七久保駅 - 伊那本郷駅 - 飯島駅 - 田切駅 - 伊那福岡駅 - 小町屋駅 - 駒ヶ根駅 - 大田切駅 - 宮田駅 - 赤木駅 - 沢渡駅 - 下島駅 - 伊那市駅 - 伊那北駅 - 田畑駅 - 北殿駅 - 木ノ下駅 - 伊那松島駅 - 沢駅 - 羽場駅 - 伊那新町駅 - 宮木駅 - 辰野駅