名古屋線（なごやせん）とは、近鉄名古屋～伊勢中川間を結ぶ近畿日本鉄道の鉄道路線である。

名古屋と大阪・伊勢を結ぶ多くの特急列車がこの線を通る。また、名古屋近郊の通勤通学路線でもある。

ほぼ全区間がJR線（関西線・紀勢線・参宮線）および第三セクターの伊勢鉄道と並行している。JR線は一部複線区間もあるもののほとんどが単線であるのに対し、近鉄名古屋線は複線で本数が多く、近鉄の方に利があった。JR東海となってから快速みえを運転開始し巻き返しを図っている。

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1 路線データ 2 歴史 3 駅一覧

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：78.8km
• 軌間：1435mm
• 駅数：44駅（起終点駅含む）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線電化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式

当初、名古屋～江戸橋間は狭軌（1067mm軌間）だった。一方、江戸橋～中川間の津線は標準軌で、名古屋～大阪間直通の利用者は江戸橋駅での乗り換えを強いられた。のちに江戸橋～中川間を狭軌化して中川乗り換えとなったが、1959年の伊勢湾台風の水害復旧を機に全線が標準軌化され、念願の名古屋～大阪間の直通運転が開始された。

• 1915年9月10日 伊勢鉄道が白子～一身田町（現在の高田本山）間を開業。狭軌。
• 1916年1月9日 伊勢鉄道 千代崎～白子間が開業。
• 1917年1月1日 伊勢鉄道 一身田町～津（のちの部田）間が開業。
• 1917年12月22日 伊勢鉄道 楠～千代崎間が開業。
• 1919年10月25日 伊勢鉄道 海山道～楠間が開業。
• 1922年3月1日 伊勢鉄道 新四日市（のちの四日市）～海山道間が開業。
• 1924年4月3日 伊勢鉄道 部田～津市（のちの津新地）間が開業。
• 1926年9月12日 伊勢鉄道が伊勢電気鉄道に社名変更。
• 1926年12月26日 伊勢電気鉄道 四日市～津新地間が電化。
• 1929年1月30日 伊勢電気鉄道 桑名～四日市間が開業。
• 1930年5月18日 参宮急行電鉄津線 参急中川（現在の伊勢中川）～久居間が開業。
• 1931年7月4日 参宮急行電鉄津線 久居～津新町間が開業。
• 1932年4月3日 参宮急行電鉄津線 津新町～津間が開業。
• 1936年9月15日 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。桑名～大神宮前間が伊勢線となる。
• 1938年6月20日 参宮急行電鉄津線 津～江戸橋間が開業。伊勢線に接続。
• 1938年6月26日 関西急行電鉄が関急名古屋（現在の近鉄名古屋）～桑名間を開業。
• 1938年12月20日 参宮急行電鉄 江戸橋～参急中川間を標準軌から狭軌に改軌。桑名～江戸橋～参急中川間が名古屋線となる。
• 1940年1月1日 参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併。関急名古屋～桑名間を名古屋線に編入。
• 1941年3月15日 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。
• 1944年6月1日 関西急行鉄道が近畿日本鉄道に社名変更。

• 1955年7月15日 江戸橋～高田本山～白塚間の経路変更。
• 1956年9月23日 川原町～諏訪～四日市～海山道間を、川原町～近畿日本四日市～海山道間の新線に切り替え。
• 1959年9月26日 伊勢湾台風により被災。伏屋～桑名間ほか不通に。
• 1959年11月19日 標準軌化工事開始。
• 1959年11月27日 全線復旧、標準軌化が完成。
• 1959年12月12日 名阪特急が直通運転開始。
• 1961年3月29日 中川短絡線が開通。名古屋線～大阪線直通列車の伊勢中川駅でのスイッチバック運転解消。
• 2004年3月18日 白塚～伊勢中川間の普通列車でワンマン運転を開始。