名古屋～四日市間は近鉄名古屋線と競合しており、国鉄時代から設定していた四日市までの特定区間運賃に加え、JR東海となってから快速みえを運転開始し巻き返しを図っている。

加太～柘植間には加太越えと呼ばれる急勾配の難所があり、この区間にある中在家信号場はスイッチバックの信号場として知られている。

加茂～JR難波間には大和路線という愛称がついている。 天王寺～今宮間は大阪環状線と並行している。今宮～JR難波間は地下線となっている。

竜華信号場～杉本町間は関西本線と阪和線を結ぶ貨物線で阪和貨物線の通称がある。これを通る八尾～杉本町間にJR西日本の旅客営業キロ11.3kmが設定されており、団体臨時列車などが通ることがある。

加茂～JR難波間の大和路線各駅ではJスルーカード・ICOCAが使用できる。ただし、平城山駅・河内堅上駅では早朝・深夜は利用できない。

Table of contents

1 路線データ 2 運行形態 2.1 地域輸送 2.2 優等列車 3 歴史 3.3 概略 3.4 名古屋～木津間 3.5 木津～JR難波間 3.6 全通後 4 駅一覧 4.7 名古屋～亀山間 4.8 亀山～加茂間 4.9 大和路線 5 接続路線 6 列車種別と停車駅 6.10 名古屋側 6.11 大和路線 7 関連項目

路線データ

• 管轄・路線距離（営業キロ）：全長190.1km（支線含む。名古屋～JR難波間は174.9km）
  • 東海旅客鉄道：
    • 名古屋駅～亀山駅間59.9km
  • 西日本旅客鉄道：
    • 亀山駅～JR難波駅間115.0km
    • 竜華信号場～杉本町駅間10.5km
  • 日本貨物鉄道：
    • 四日市駅～塩浜駅間3.3km
    • 平野駅～百済駅間1.4km
• 軌間：1067mm
• 駅数：
  • 旅客駅：50駅（JR東海18駅、JR西日本32駅。起終点駅含む、支線の駅とJR西日本は亀山駅除く）
  • 貨物駅：2駅（旅客併設駅除く）
• 複線区間：
  • 弥富～桑名間
  • 朝明信号場～富田間
  • 富田浜～四日市間
  • 南四日市～河原田間
  • 木津～JR難波間
• 電化区間：名古屋～亀山間、加茂～JR難波間電化（直流1500V1500V）
• 閉塞方式：
  • 自動閉塞式（四日市～塩浜間を除く全線）
  • タブレット閉塞式（四日市～塩浜間）

名古屋～亀山間は、電車による普通列車が同区間に運転されているほか、気動車で名古屋～鳥羽間に伊勢鉄道経由で運転されている快速みえが名古屋～河原田間を通る。

亀山～加茂間は閑散区間で、気動車によりワンマン運転が行われている。運転本数も少なく、第4土曜日には昼間時間帯の列車は運休となる。

加茂～JR難波間は普通列車のほか、加茂～JR難波・大阪環状線間に区間快速、加茂～大阪環状線間に大和路快速が頻繁に運転されている。ほかに和歌山線・桜井線と直通する列車もある。木津～奈良間は奈良線・片町線（学研都市線）の列車も通る。

優等列車

歴史

木津～奈良間は奈良鉄道、奈良～JR難波間は大阪鉄道により開業した。奈良～湊町（現在のJR難波）間は1892年に全通している。関西鉄道は大仏～奈良間を開通させた後、1900年に大阪鉄道を買収して名阪間の本線を大仏経由に変更した。その後、奈良鉄道を買収し、1907年に加茂～大仏～奈良間を廃止して本線を木津経由に変更。現在のルートが完成した。

関西鉄道は名阪間で官営鉄道（東海道本線）と激しい競争を繰り広げていたが1907年に国有化された。

名古屋～木津間

• 1890年12月25日 関西鉄道により四日市～上柘植（現在の拓植）間が開業。
• 1894年7月5日 桑名仮～四日市間が開業。
• 1895年5月24日 名古屋～前ヶ須（現在の弥富）間、桑名～桑名仮間が開業。
• 1895年11月7日 弥富～桑名間が開業し、名古屋～草津間が全通。
• 1897年1月15日 拓植～上野（現在の伊賀上野）間が開業。
• 1897年11月11日 上野～加茂間が開業。
• 1898年4月19日 加茂～大仏間が開業。
• 1898年11月18日 加茂～新木津（のちに廃止）間が開業。名古屋～網島間が全通し、直通列車運転開始。
• 1899年5月21日 大仏～奈良間が開業。名古屋～奈良間が全通。

• 1889年5月14日 大阪鉄道により柏原～湊町（現在のJR難波）間を開業。
• 1890年9月11日 亀ノ瀬仮～柏原間が開業。
• 1890年12月27日 奈良～王寺間が開業。
• 1891年2月8日 王寺～稲葉山仮間が開業。稲葉山仮～亀ノ瀬仮間は人力車連絡。
• 1892年2月2日 稲葉山仮～亀ノ瀬仮間が開業。奈良～湊町間が全通。

• 1896年4月18日 奈良鉄道により木津～奈良間が開業。京都～奈良間が全通。
• 1900年6月6日 関西鉄道が大阪鉄道を合併。
• 1900年9月1日 関西鉄道が本線を名古屋～大仏～湊町間に変更。
• 1905年2月7日 関西鉄道が奈良鉄道を合併。
• 1907年8月21日 関西鉄道の加茂～木津間が開業。加茂～大仏～奈良間、加茂～新木津間が廃止。本線を木津経由に変更。

• 1907年10月1日 関西鉄道が国有化。
• 1909年10月12日 名古屋～奈良～湊町間を関西本線とする。
• 1920年12月21日 貨物支線 四日市～四日市港間が開業。
• 1932年2月1日 王寺～河内堅上間の亀ノ瀬トンネルが地滑りで変形したため使用中止となり同区間が不通に。
• 1932年12月31日 不通だった王寺～河内堅上間を大和川対岸の新線に切り替えて復旧。
• 1944年6月1日 貨物支線 四日市～塩浜間が開業。
• 1952年9月1日 阪和貨物線 八尾～杉本町間が開業。
• 1963年10月1日 貨物支線 平野～百済間が開業。
• 1964年11月20日 貨物支線 百済～百済市場間が開業。
• 1965年3月1日 阪和貨物線 八尾～杉本町間が旅客営業開始。
• 1968年3月25日 天王寺～新今宮間が複々線化。大阪環状線と分離運転開始。
• 1973年9月20日 奈良～湊町間が電化。
• 1979年8月1日 名古屋～八田間が電化。
• 1982年5月17日 八田～亀山間が電化。
• 1984年2月1日 貨物支線 百済～百済市場間が廃止。
• 1984年10月1日 木津～奈良間が電化。
• 1985年3月14日 貨物支線 四日市～四日市港間が廃止。
• 1987年4月1日 国鉄分割民営化により、名古屋～亀山間がJR東海の路線、亀山～湊町間がJR西日本の路線となる。
• 1988年3月13日 加茂～木津間電化。加茂～JR難波間に大和路線の愛称使用開始。
• 1989年4月10日　221系電車により大和路快速運転開始。
• 1990年3月10日 快速みえ運転開始。
• 1994年9月4日 湊町駅をJR難波駅と改称。
• 1996年3月22日 今宮～JR難波間を地下化。

駅一覧

亀山～加茂間

大和路線

接続路線

• 名古屋駅～河原田駅間の接続路線は関西本線停車駅表を参照のこと。

• 亀山駅：紀勢本線
• 柘植駅：草津線
• 伊賀上野駅：近鉄伊賀線

• 加茂駅～JR難波駅間の接続路線は大和路線を参照のこと。

名古屋側

大和路線

関連項目