渥美半島の城下町として発展した田原市や開発が進む沿線からの豊橋などへの通勤・通学路線となっている。三河田原駅で同社の伊良湖岬方面とのバスと連絡しており、豊橋駅～伊良湖岬間のバスを補完する行楽路線ともなっている。

Table of contents

1 路線データ 2 運行形態 3 歴史 4 駅一覧 5 接続路線

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：18.0km
• 軌間：1067mm
• 駅数：16駅（起終点駅含む）
• 複線区間：全線単線
• 電化区間：全線電化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式

歴史

• 1924年1月22日 渥美電鉄が高師～豊島間を開業。
• 1924年3月8日 豊島～神戸間が開業。
• 1924年4月25日 師団口（のちの高師口）～高師間が開業。
• 1924年6月10日 神戸～三河田原間が開業。
• 1925年5月1日 新豊橋（現在の花田信号所）～師団口間が開業。
• 1926年4月10日 三河田原～黒川原間が開業。
• 1927年10月1日 新豊橋～花田間が開業。これまでの新豊橋駅を花田駅に改称。
• 1930年5月29日 高師～黒川原間を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。
• 1931年5月9日 新豊橋～高師間を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。
• 1940年9月1日 名古屋鉄道が渥美電鉄を合併。渥美線とする。
• 1944年6月5日 名古屋鉄道が渥美線三河田原～黒川原間を休止。
• 1954年10月1日 名古屋鉄道が渥美線新豊橋～三河田原間を豊橋鉄道へ譲渡。
• 1954年11月20日 名古屋鉄道が休止中の渥美線三河田原～黒川原間を廃止。
• 1965年10月1日 急行を運転開始。
• 1984年2月1日 貨物営業廃止。
• 1985年9月1日 急行を廃止。
• 1997年7月2日 架線電圧を1500Vに昇圧。全車両冷房化。
• 2001年1月12日 なのはな号営業運転開始。

接続路線