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H-IIA ロケットは、宇宙開発事業団 (NASDA) が開発した人工衛星打上げ用ロケットの最新機種で、H-IIロケットの打上げコストを低減し国際競争力を回復するため再設計を行ったものである。
| Table of contents |
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2 特徴 3 性能緒元 4 打上げ実績 5 関連記事 |
2001年8月29日、H-II の打上げ失敗の影響を受け、計画から1年半遅れで試験第1号機の打ち上げに成功。本来はここで欧州宇宙機関の通信衛星「アルテミス」を打ち上げるはずであったが、試験1号機には実用衛星を積まないとの NASDA の決定でキャンセルされ、性能確認用ペイロード VEP-2 だけを搭載した。このペイロードは第2段から分離しないため、事実上の空荷の打上げである。以後第5号機まで順調に打上げ成功を重ねてきたが、第6号機で打ち上げ失敗になり、日本のロケットの信頼性が再び揺らぎかねない危機に突入している。
当初、アルテミスのほか、ヒューズ社から商業衛星の打上げ20機分の受注を得ていたが、打上げの遅れや信頼性の失墜によりすべてキャンセルになった。
競合するアリアン5、デルタIIIIIIやIVなども開発に苦心しているが、H-IIA においては安全性を取り戻しつつ、より大型の衛星を打ち上げられる能力向上型の開発も必要であり、三菱重工業への民間移管など今後の日本の宇宙開発計画に関する課題は多い。
基本的には H-II の設計コンセプトを踏襲するが、全体にわたり調達・組立・打上げコストを下げるための見直しを行った。
これらコスト改善の結果、打上げコストは H-II の約190億円に対し約85億円と、世界市場の100億円未満という相場をクリアする額にまで下げることができた。
構成：2段式の液体ロケット
状況
特徴
このほか、部品の国産化にこだわらず、有利であれば輸入品も用いた。これは H-II で国産化に拘ったことから後退しているように見えるが、技術を習得したからこそ有利に購入できるという面もあり、自主技術を持つこと自体は依然有意義であるとされる。
また、部品点数・作業工程の低減は信頼性の向上にも貢献する。性能緒元
型式名：H2Aabcd（例：H2A2024）
大きさ：
打上げ能力：
打上げ実績
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