Suica（スイカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の首都圏エリア（東京近郊区間）・仙台エリアと、りんかい線、東京モノレールで使える乗車カードである。

これを持っていれば切符を買わずに改札口を通過して乗車できるというプリペイドカード（ストアードフェアシステム）であり、JR東日本はすでに同様のシステムであるイオカードを持っているが、Suicaは以下の点でイオカードと異なる。

• 非接触型ICカードであり、パスケースから出す必要がない。
• 料金を追加してチャージ（2万円まで）することが可能な上、カード自体を紛失しても紛失したカードのID番号を申告することでチャージ金額が保証される。
• 定期券と兼用になったタイプがあり、これは定期券としても機能するほか定期券区間外と区間内を乗り継ぐときの精算も自動で行われる。（定期券との兼用タイプはSuica定期券、そうでないものはSuicaイオカードと呼んで区別する）
• 購入の際に500円の預かり金が必要。（Suicaイオカードの場合は1500円で購入し、そのうち1000円が使用可能である。預かり金の500円はカード返却時に戻る）

Suicaは"Super Urban Intelligent Card" の略称と説明されているが、「スイスイ行けるカード」の意味合いも持たせている。 また、ロゴマークでは「ic」の部分が反転表記されており、ICカードであることをアピールしているのも明らかである。 キャッチコピーは「タッチアンドゴー」。

なお、SuicaはJR東日本の登録商標である。

Table of contents

1 機能の拡張 2 互換性ネットワークの拡大 3 外部リンク

機能の拡張

また、東京近郊区間内での東北・上越新幹線での使用も可能となっている。

互換性ネットワークの拡大

このことで、JR西日本が大阪近郊区間内で導入しているICカードICOCA、関西の私鉄連合が導入を予定しているPiTaPaとの共通化を目指している。

このほか、関東の私鉄・地下鉄が導入しているパスネットと首都圏のバス各社が発行するバス共通カードも非接触型ICカード仕様としてSuicaと共通化する方針を打ち出しており、これらの提携が実現すれば、東京、関西の二大都市圏の鉄道を一枚のカードで乗り降りすることができることとなる。

さらには、JR東海も、同社が運営する新幹線予約システム用のカード、「エクスプレスカード」をSuicaと互換させるとの方針を打ち出しており、実現すれば、香港で使用されている交通用のICカード「オクトパス」を上回る規模のICカード支払いシステムが誕生することとなる。

外部リンク